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USS St Louis CL-49 - Historia

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USS San Luis CL-49

San Luis V

(CL 49: dp. 10,000; 1. 608'4 "; b. 61'8", dr. 19'10 "(media); s. 33 k., Cpl. 888; a. 15 6", 8 5 ", 16 1.1", 12 20 mm., 1 acto .; cl. St. Louis)

El quinto St. Louis (CL-49) fue establecido el 10 de diciembre de 1936 por Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Virginia, lanzado el 15 de abril de 1938, patrocinado por Miss Nancy Lee Morrill, y encargado el 19 de mayo de 1939, el capitán Charles H. Morrison al mando.

Equipado y con base en Norfolk, St. Louis completó el shakedown el 6 de octubre, luego comenzó las operaciones de la Patrulla de Neutralidad que, durante los siguientes 11 meses, la llevaron de las Indias Occidentales al Atlántico Norte. El 3 de septiembre de 1940, se hizo a la mar con una junta de inspección embarcada para evaluar posibles sitios, desde Terranova hasta la Guayana Británica, para la obtención de bases navales y aéreas a cambio de destructores transferidos al gobierno británico. Regresó a Norfolk el 27 de octubre y, el 9 de noviembre, zarpó hacia el Pacífico.

Transitando el Canal de Panamá cinco días después, St. Louis llegó a Pearl Harbor el 12 de diciembre. Participó en maniobras de la flota y realizó patrullajes durante el invierno de 1940 y 41; luego viajó al vapor a California para una revisión en Mare Island. Regresó a Pearl Harbor el 20 de junio y reanudó las operaciones en aguas de Hawai.

Dos meses después, navegó hacia el oeste con otros cruceros de la Fuerza de Batalla, patrulló entre Wake, Midway y Guam, luego se dirigió a Manila, de donde regresó a Hawai a fines de septiembre. El 28 de ese mes, entró en Pearl Harbor Navy Yard para su mantenimiento; y, el 7 de diciembre, fue amarrada al muelle en Southeast Lock.

Ese domingo por la mañana a las 0756, los observadores avistaron aviones japoneses a bordo de St. Louis. En cuestión de minutos, el barco estaba en cuartel general, y sus cañones antiaéreos operables estaban tripulados y disparando contra los atacantes. En 0806, habían comenzado los preparativos para ponerse en marcha. Aproximadamente a las 0820, una de las tripulaciones de los cañones del crucero derribó su primer avión torpedo enemigo. A las 0900, dos aviones enemigos más se habían unido al primero. A las 0931, St. Louis se alejó del muelle y se dirigió hacia South Channel y mar abierto. Quince minutos después, sus pistolas de 6 pulgadas, cuyos cables de alimentación habían sido desconectados, estaban en pleno funcionamiento.

Cuando el crucero entró en la entrada del canal, se convirtió en el objetivo de un submarino enano. Los torpedos del enemigo, sin embargo, explotaron al golpear un banco de arena a menos de 200 yardas del barco. Luego, los destructores golpearon el fondo con cargas de profundidad y St. Louis continuó mar adentro, donde se unió a la búsqueda de la flota japonesa. Después de no poder localizar la fuerza de ataque enemiga, los cazadores regresaron a Pearl Harbor el 10 de diciembre, y St. Louis se dedicó a escoltar transportes que transportaban víctimas a San Francisco y tropas a Hawai.

El 6 de enero de 1942, partió de San Francisco con la Task Force (TF) 17, centrada en el portaaviones Yorktown, y escoltó a los barcos que transportaban la Fuerza Expedicionaria de la Marina a Samoa para reforzar las defensas allí. Entre el 20 y el 24 de enero, el grupo de Yorktown cubrió la descarga en Pago Pago, luego se trasladó para realizar ataques aéreos en Marshalls y Gilbert antes de regresar a Pearl Harbor el 7 de febrero.

A su regreso a Pearl Harbor, St. Louis reanudó sus deberes de escolta con los convoyes de Hawai y California. En la primavera, después de un viaje a las Nuevas Hébridas, escoltó al presidente de las SS Coolidge, que llevaba al presidente Quezón de Filipinas a la costa oeste, llegando a San Francisco el 8 de mayo. Al día siguiente, estaba de nuevo con destino a Pearl Harbor. Allí, se cambió a un grupo de refuerzo que transportaba aviones y personal de la Marina a Midway en previsión de los esfuerzos japoneses para tomar ese puesto de avanzada clave. El día 25 entregó sus cargas a su destino en medio del océano; luego se trasladó al norte como una unidad de TF 8 para reforzar las defensas de las Aleutianas.

El 31 de mayo, St. Louis llegó a Kodiak; repostado y se puso en marcha para patrullar el sur de la península de Alaska. Durante julio, continuó las patrullas hacia el oeste para interceptar los barcos enemigos. El 3 de agosto, se dirigió a Kiska para su primera misión de bombardeo en tierra. Cuatro días después, bombardeó esa isla controlada por el enemigo; luego se retiró, regresando a Kodiak el día 11.

Después de esa misión, el crucero continuó patrullando el área de las Aleutianas y cubrió la ocupación aliada de Adak. El 25 de octubre, se dirigió a través de Dutch Harbor a California para una revisión en Mare Island.

El 4 de diciembre partió de San Francisco con transportes con destino a Nueva Caledonia. Guió el convoy hasta su fondeadero Noumean el día 21 y luego se trasladó a Espíritu Santo, Nuevas Hébridas, de donde procedió a las Islas Salomón. Ella comenzó las operaciones allí en enero de 1943 con bombardeos de instalaciones aéreas japonesas en Munda y Kolombangara y, durante los siguientes cinco meses, repitió esas incursiones y patrulló el "Slot" en el centro de Salomón en un esfuerzo por detener el "Tokyo Express" - refuerzo y el envío de suministros que buscaba, casi todas las noches, reforzar las guarniciones japonesas.

Poco después de la medianoche del 4 al 5 de julio, participó en el bombardeo de Vila y Bairoko Harbor, New Georgia. Su división, Cruiser Division 9 (CruDiv 9) y su pantalla, Destroyer Squadron 21 (DesRon 21), luego se retiraron hacia Tulagi para reabastecerse cuando las tropas desembarcaron en Rice Anchorage. Temprano en la mañana del día 6, sin embargo, la fuerza de destructores de cruceros localizó y enfrentó a diez destructores enemigos que se dirigían a Vila con refuerzos embarcados. En la subsiguiente Batalla del Golfo de Kula, se hundieron Helena (CL ~ 50) y dos barcos enemigos.

Seis noches más tarde, la fuerza, TF 18, reforzada por DesRon 12, volvió a subir por la "Ranura" de Tulagi y poco después de las 0100 del día 13, se enfrentó a una fuerza enemiga de un crucero ligero, Jintsu, y cinco destructores en la Batalla de Kolombangara. Durante la batalla, que duró más de una hora, Jintsu y Gwin (DD-433) fueron hundidos y el crucero ligero de Nueva Zelanda Leander, Honolulu (C ~ 48) y St. Louis resultaron dañados. Louis recibió un torpedo que golpeó bien hacia adelante y torció su arco, pero no causó bajas graves.

Regresó a Tulagi la tarde del día 13. Desde allí, se trasladó a Espíritu Santo para reparaciones temporales; luego navegó hacia el este, a Mare Island, para completar el trabajo. A mediados de noviembre, regresó a las Islas Salomón y, del 20 al 25, cubrió a los infantes de marina que luchaban por Bougainville. En diciembre, regresó a esa isla para bombardear las concentraciones de tropas y, en enero de 1944, se trasladó hacia el sur para bombardear las instalaciones enemigas en las islas Shortland. Desde allí regresó a Bougainville para cubrir el desembarco de refuerzos en Cabo Torokina. El 10 de enero, regresó a la isla de Florida. En febrero, se trasladó de nuevo al noroeste, esta vez hacia el extremo norte de las Islas Salomón y los Bismarcks. El día 13, llegó al área entre Buka y St. George Channel para apoyar las operaciones de desembarco en las Islas Verdes frente a Nueva Irlanda.

A las 1855 del día 14, se avistaron seis Vals acercándose al grupo de St. Louis. Cruzando la popa de los barcos, los aviones enemigos salieron hacia el sureste, giraron y volvieron a acercarse. Solo cinco permanecieron en la formación que se dividió en dos grupos. Dos de los aviones cerraron St. Louis.

El primer avión lanzó tres bombas, todas casi fallidas. El segundo soltó tres más. Uno anotó en el crucero ligero; los otros dos estuvieron a punto de fallar justo al lado del barrio del puerto. La bomba que golpeó a St. Louis penetró en la sala de recorte de 40 milímetros cerca de la montura número 6 y explotó en el compartimiento de la vivienda central. Veintitrés murieron y 20 resultaron heridos, 10 de gravedad. Se apagó un incendio que se había iniciado en la sala de recorte. Sus dos aviones quedaron inoperantes, su sistema de ventilación resultó dañado. La comunicación con la sala de máquinas posterior cesó y el crucero redujo la velocidad a 18 nudos. El día 15, sobrevivió a otro ataque aéreo y luego se le ordenó regresar a Purvis Bay.

Las reparaciones se completaron a fines de mes y en marzo, St. Louis reanudó las operaciones con su división. Durante mayo permaneció en las Islas Salomón. Luego, el 4 de junio, se trasladó al norte a las Marshalls de donde, el 10, zarpó hacia las Marianas en TF 52, la fuerza de asalto de Saipan. Cuatro días después, navegó por el sur de Saipán. El día 15, bombardeó el área de Charan Kanoa; se retiró cuando tuvieron lugar los aterrizajes, luego retrocedió para proporcionar apoyo de fuego de llamada y bombardear objetivos de oportunidad. El día 16, se dirigió hacia el sur y bombardeó la zona de la playa de Asan en Guam. Luego regresó a Saipán y, el día 17, se trasladó a un área al norte de esa isla donde permaneció durante la Batalla del Mar de Filipinas. El día 22, regresó a Saipán y, después de examinar al grupo de reabastecimiento de combustible durante dos días, se dirigió a las Marshalls.

El 14 de julio, St. Louis se dirigió nuevamente a las Marianas. Al día siguiente, dañó su hélice número 3 y perdió 39 pies del eje de cola. Sin embargo, dos días después, llegó de Guam según lo previsto; y, durante la tarde, equipos de demolición submarina cubiertos que trabajan en las playas de desembarco propuestas. Siguió el bombardeo costero previo a la invasión; y, tras los aterrizajes del día 21, brindó fuego de apoyo y llama fuego. El día 29, St. Louis partió de las Marianas hacia Pearl Harbor, de donde fue enviada a California para su revisión. A mediados de octubre, regresó a Hawái entrenado hasta fin de mes, luego se trasladó a través del Pacífico, vía Ulithi y Kossol Roads, a Filipinas, y llegó al golfo de Leyte el 16 de noviembre.

Durante los siguientes 10 días, patrulló en el golfo y en el estrecho de Surigao, agregando sus baterías a los cañones antiaéreos que protegen el transporte marítimo en el área. Poco antes del mediodía del día 27, una formación de 12 a 14 aviones enemigos atacaron la formación del crucero. Louis salió ileso de la breve batalla. Se solicitó cobertura de CAP, pero los aviones japoneses continuaron dominando el aire. A las 11.30, otros 10 aviones enemigos llenaron el espacio que dejó el primer vuelo y se dividieron en tres grupos de ataque de cuatro, cuatro y dos. A las 1138, un Val, golpeado y en llamas, hizo una inmersión suicida en St. Louis desde el barrio del puerto y explotó con su bomba al impactar. Se produjeron incendios en el área y los espacios del hangar del crucero. Todos los miembros de la tripulación de los cañones 7 a 10 de 20 milímetros murieron o resultaron heridos.

A las 1139, un segundo avión enemigo en llamas se dirigió hacia ella en el rayo de babor. Se aumentó la velocidad de flanco y el timón se puso a la derecha. El avión pasó por encima de la torreta número 4 y se estrelló a 100 metros de distancia.

A las 1146, todavía no había cobertura del CAP sobre la formación del crucero, y, a las 1151, dos aviones enemigos más, ambos en llamas, atacaron St. El primero fue salpicado del cuartel de babor; el segundo entró por estribor y se estrelló casi a bordo por el lado de babor. Se perdió una sección de 20 pies del cinturón blindado y se abrieron numerosos agujeros en su casco. En 1152, el barco se había embarcado en una escora. A las 12.10, otro piloto japonés con mentalidad suicida cerró St. Fue detenido 400 yardas a popa. Diez minutos después, los aviones torpederos enemigos se acercaron para atacar. Louis, advertido por un bote de PT, apenas evitó el contacto con un paquete letal que cayó desde uno de los aviones.

En 1236, el crucero estaba de nuevo en equilibrio. Treinta minutos después, todos los incendios importantes se apagaron; y se había iniciado el trabajo de salvamento. La labor médica estaba muy avanzada: 15 muertos, 1 desaparecido, 21 heridos de gravedad y 22 heridos leves. El día 28, St. Louis's gravemente heridos fueron trasladados; y, el día 30, se dirigió a la bahía de San Pedro para reparaciones temporales que le permitieron llegar a California a fines de diciembre.

El 1 de marzo de 1945, St. Louis partió de California y, a mediados de mes, se unió a la fuerza de portaaviones rápida en Ulithi. A finales de mes, había participado en huelgas contra las islas de origen del sur de Japón; luego se trasladó al sur hacia el Ryukyus para unirse al TF 54 bombardeado Okinawa, y guardó los dragaminas y los equipos de demolición submarina que despejaban los canales hacia las playas de asalto. El día 31, se dirigió a Kerama Retto para reabastecerse, luego regresó a la isla más grande para apoyar a las fuerzas que desembarcaron en las playas de Hagushi el 1 de abril.

Cinco días después, el crucero cubrió a los dragaminas frente a Ie Jima, luego reanudó las tareas de apoyo de fuego y antiaéreos frente a Okinawa. El 18 de mayo, partió de Hagushi para un breve respiro en Leyte; ya mediados de junio, reanudó las operaciones de apoyo frente a Okinawa. El 25 de julio cambió a TF 95 y el 28 apoyó los ataques aéreos contra instalaciones japonesas en el continente asiático. Siguieron barridos del Mar de China Oriental; ya principios de agosto ancló en Buckner Bay, donde permaneció hasta el final de las hostilidades el 15 de agosto.

Los deberes de posguerra mantuvieron el crucero en el Lejano Oriente durante otros dos meses y medio. A finales de agosto, mientras estaba en Filipinas, fue asignada a TF 73, la Fuerza de Patrulla del Río Yangtze. Durante septiembre, cuando otros barcos se unieron a la fuerza, ella estuvo en Buckner Bay; y, en octubre, se trasladó a Shanghai. A mediados de octubre, ayudó a transportar unidades del ejército chino a Formosa, luego se unió a la flota de la "Alfombra Mágica" para llevar a los veteranos de regreso a los Estados Unidos.

St. Louis completó su primera carrera de "Alfombra Mágica" en San Francisco el 9 de noviembre y, a mediados de enero de 1946, realizó dos carreras más, ambas a islas en el Pacífico Central y Suroeste. A principios de febrero navegó hacia la costa este y llegó a Filadelfia para la inactivación el 25. Fue dada de baja el 20 de junio y atracada en League Island con la 16ª Flota (Inactiva) durante la década. A principios de la década de 1950, fue designada para su transferencia al gobierno de Brasil. Su nombre fue borrado de la lista de la Armada el 22 de enero de 1951 y, el día 29, fue comisionada en la Armada de Brasil como Tamandare.

St. Louis (CL-49) ganó once estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.


USS St Louis CL-49 - Historia

10,000 toneladas
608,3 x 61,7 x 19,8 pulg.
Pistolas de calibre 15 x 6 & quot / 47
Pistolas de calibre 8 x 5 & quot / 38
16 pistolas AA de 1,1 / 75 cal
Cañones AA de 12 x 20 mm
1 x rejilla de carga de profundidad

En Norfolk, se sometió a acondicionamiento y completó su crucero shakedown el 6 de octubre de 1939. Durante los siguientes once meses, comenzaron las operaciones de patrulla de neutralidad a través de las Indias Occidentales hasta el Atlántico Norte. Partió el 3 de septiembre de 1940 con una junta de inspección para evaluar las bases navales y aéreas desde Terranova hasta la Guayana Británica, a las que la Marina de los Estados Unidos obtuvo acceso a cambio de un préstamo a los británicos y luego regresó a Norfolk el 27 de octubre.

El 9 de noviembre, partió hacia el Pacífico, transitando el Canal de Panamá el 14 de noviembre y luego procedió a Pearl Harbor llegando el 12 de diciembre. Participó en maniobras de la flota y realizó patrullas durante el invierno de 1940 y 1941, luego a Mare Island para revisión y luego regresó a Pearl Harbor. el 20 de junio.

Dos meses más tarde, navegó hacia el oeste con otros cruceros de la Fuerza de Batalla que patrullaban entre Wake, Midway y Guam, luego se dirigió a Manila, de donde regresó a Hawai a fines de septiembre. El 28 de septiembre regresó a Pearl Harbor para su mantenimiento.

Ataque de Pearl Harbor
El 7 de diciembre de 1941 amarrado al muelle en Southeast Loch dentro de Pearl Harbor. A las 07:56, los observadores avistaron aviones japoneses a bordo de St. Louis. En cuestión de minutos, el barco estaba en cuartel general, y sus cañones antiaéreos operables estaban tripulados y disparando contra los atacantes. A las 08:06, habían comenzado los preparativos para comenzar. Aproximadamente a las 08:20, una de las tripulaciones de los cañones del crucero derribó su primer avión torpedero enemigo. A las 09:00, dos aviones enemigos más se habían unido al primero. A las 09:31, St. Louis se alejó del muelle y se dirigió hacia South Channel y mar abierto. Quince minutos más tarde, sus pistolas de 6 pulgadas, cuyos cables de alimentación habían sido desconectados, estaban en perfecto estado de funcionamiento.

Cuando el crucero entró en la entrada del canal, se convirtió en el objetivo de un submarino enano. Los torpedos del enemigo, sin embargo, explotaron al golpear un banco de arena a menos de 200 yardas del barco. Luego, los destructores golpearon el fondo con cargas de profundidad y St. Louis continuó mar adentro, donde se unió a la búsqueda de la flota japonesa. Después de no poder localizar la fuerza de ataque enemiga, los cazadores regresaron a Pearl Harbor el 10 de diciembre, y St. Louis se dedicó a escoltar transportes que transportaban víctimas a San Francisco y tropas a Hawai.

Historia de la guerra
El 6 de enero de 1942, partió de San Francisco con la Task Force 17, centrada en el portaaviones Yorktown, y escoltó a los barcos que transportaban la Fuerza Expedicionaria de la Marina a Samoa para reforzar las defensas allí. Entre el 20 y el 24 de enero, el grupo de Yorktown cubrió la descarga en Pago Pago y luego se trasladó para realizar ataques aéreos en Marshalls y Gilbert antes de regresar a Pearl Harbor el 7 de febrero.

A su regreso a Pearl Harbor, St. Louis reanudó sus deberes de escolta con los convoyes de Hawái y California. En la primavera, después de un viaje a las Nuevas Hébridas, escoltó al presidente de las SS Coolidge, que llevaba al presidente Quezón de Filipinas a la costa oeste, llegando a San Francisco el 8 de mayo. Al día siguiente, estaba de nuevo con destino a Pearl Harbor. Allí, se cambió a un grupo de refuerzo que transportaba aviones y personal de la Marina a Midway en previsión de los esfuerzos japoneses para tomar ese puesto de avanzada clave. El día 25, entregó sus cargas a su destino en medio del océano y luego se trasladó al norte como una unidad de TP 8 para reforzar las defensas de las Aleutianas.

El 31 de mayo, St. Louis llegó a Kodiak con reabastecimiento de combustible y se puso en marcha para patrullar el sur de la península de Alaska. Durante julio, continuó las patrullas, yendo hacia el oeste para interceptar los barcos enemigos. El 3 de agosto de 1942 partió hacia la isla de Kiska para participar en su primera misión de bombardeo en tierra.

El 7 de agosto de 1942, el grupo de bombardeo 8.6 (TG 8.6) del contraalmirante William W. Smith bombardeó la isla de Kiska, incluido el USS Louisville (CA-28), el USS Indianapolis (CA-35), el USS Nashville (CL-43), el USS Honolulu. (CL-48) y USS St. Louis (CL-49) más los destructores USS Elliot (DD-146), USS Reid (DD-369), USS Case (DD-370), USS Gridley (DD-380) y USS McCall (DD-400). Aunque la niebla limitó la observación, sus hidroaviones informaron que los barcos se hundían en el puerto de Kiska y los incendios ardían entre las instalaciones costeras. Los japoneses fueron tomados por sorpresa y tardaron quince minutos antes de que las baterías de tierra devolvieran el fuego y los hidroaviones japoneses hicieran ataques ineficaces. La operación fue considerada un éxito a pesar de la escasa información sobre sus resultados.

Después de esa misión, el crucero regresó a Kodiak el 11 de agosto de 1942 y continuó las patrullas en el área de las Aleutianas y cubrió el desembarco aliado en la isla Adak. El 25 de octubre de 1942, se dirigió a través de Dutch Harbour a Mare Island para su revisión.

El 4 de diciembre partió de San Francisco con transportes con destino a Nueva Caledonia. Guió el convoy a Noume el día 21, luego se trasladó a Espíritu Santo, de donde procedió a las Islas Salomón.Comenzó sus operaciones allí en enero de 1943 con bombardeos de instalaciones aéreas japonesas en Munda y Kolombangara y, durante los siguientes cinco meses, repitió esas incursiones y patrulló el & ldquoSlot & rdquo en las Salomones centrales en un esfuerzo por detener el & ldquoTokyo Express & rdquo refuerzo y envío de suministros que buscaba , casi todas las noches, para reforzar las guarniciones japonesas.

Poco después de la medianoche del 4 de julio y el 5 de julio, participó en el bombardeo de Vila y el puerto de Bairoko, Nueva Georgia. Su división, Cruiser Division 9 y su pantalla, Destroyer Squadron 21 (DesRon 21) luego se retiraron hacia Tulagi para reabastecerse cuando las tropas desembarcaron en Rice Anchorage.

Batalla de Kolombangara
En la madrugada del 6 de julio de 1943 la fuerza de cruceros-destructores localizó y enfrentó a diez destructores enemigos que se dirigían a Vila con refuerzos embarcados. Durante la Batalla del Golfo de Kula se perdió el USS Helena (CL-50) más dos barcos enemigos hundidos.

Batalla de Kolombangara
El 12 de julio de 1943, la misma fuerza, la Task Force 18 (TF-18) reforzada por DesRon 12, se trasladó desde Tulagi por la & ldquoSlot & rdquo hacia el norte. El 13 de julio de 1943 después de la 1:00 am durante la Batalla de Kolombangara (Segunda Batalla del Golfo de Kula) se enfrentó a una fuerza enemiga que incluía a Jintsu y cinco destructores. Durante la batalla, que duró más de una hora, el crucero japonés Jintsu y el USS Gwin fueron hundidos y los cruceros ligeros HMNZS Leander, Honolulu y St. Louis sufrieron daños. St. Louis recibió un torpedo que golpeó bien hacia adelante y torció su arco, pero no causó bajas graves.

Regresó a Tulagi la tarde del día 13. Desde allí, se trasladó a Espíritu Santo para reparaciones temporales y luego se dirigió al este, a Mare Island, para completar el trabajo. A mediados de noviembre, regresó a las Islas Salomón y, del 20 al 25, cubrió a los infantes de marina que luchaban por Bougainville. En diciembre, regresó a esa isla para bombardear concentraciones de tropas y, en enero de 1944, se trasladó hacia el sur para bombardear las instalaciones enemigas en Shortlands. Desde allí, regresó a Bougainville para cubrir el desembarco de refuerzos en Cabo Torokina. El 10 de enero, regresó a la isla de Florida. En febrero, se trasladó de nuevo al noroeste, esta vez hacia el extremo norte de las Islas Salomón y los Bismarcks. El día 13, llegó al área entre Buka y St. George Channel para apoyar las operaciones de desembarco en las Islas Verdes frente a Nueva Irlanda.

A las 18:55 del día 14, se avistaron seis Vals acercándose al grupo de St. Louis. Cruzando la popa de los barcos, los aviones enemigos salieron hacia el sureste, dieron media vuelta y regresaron. Solo cinco permanecieron en la formación que se dividió en dos grupos. Dos de los aviones cerraron hacia St. Louis.

El primer avión lanzó tres bombas, todas casi fallidas. El segundo soltó tres más. Uno anotó en el crucero ligero y los otros dos estuvieron a punto de fallar justo al lado del cuarto de babor. La bomba que golpeó a St. Louis penetró en la sala de recorte de 40 milímetros cerca de la montura número 6 y explotó en el compartimiento de la vivienda central. Veintitrés murieron y 20 resultaron heridos, 10 de gravedad. Se apagó un incendio que se había iniciado en la sala de recorte. Sus dos aviones quedaron inoperables y su sistema de ventilación resultó dañado. La comunicación con la sala de máquinas posterior cesó y el crucero redujo la velocidad a 18 nudos. El día 15, sobrevivió a otro ataque aéreo y luego se le ordenó regresar a Purvis Bay.

Las reparaciones se completaron a finales de mes y, en marzo, St. Louis reanudó las operaciones con su división. Durante mayo permaneció en las Islas Salomón. Luego, el 4 de junio, se trasladó al norte hacia las Marshalls, de donde, el 10, zarpó hacia las Marianas en TF 52, la fuerza de asalto de Saipan. Cuatro días después, navegó por el sur de Saipán. El día 15, bombardeó el área de Charan Kanoa y se retiró cuando se realizaron los aterrizajes y luego retrocedió para proporcionar apoyo de fuego de llamada y bombardear objetivos de oportunidad. El día 16, se dirigió hacia el sur y bombardeó la zona de la playa de Asan en Guam. Luego regresó a Saipán y, el día 17, se trasladó a un área al norte de esa isla donde permaneció durante la batalla del Mar de Filipinas. El día 22, regresó a Saipán y, después de examinar al grupo de reabastecimiento de combustible durante dos días, se dirigió a las Marshalls.

El 14 de julio, St. Louis se dirigió nuevamente a las Marianas. Al día siguiente, dañó su hélice número 3 y perdió 39 pies del eje de cola. Sin embargo, dos días después, llegó a Guam según lo programado y, durante la tarde, cubrió a los equipos de demolición submarina que trabajaban en las playas de desembarco propuestas. Siguió el bombardeo en tierra previo a la invasión y, después de los aterrizajes del día 21, proporcionó fuego de apoyo y fuego de llamada. El día 29, St. Louis partió de las Marianas hacia Pearl Harbor, de donde fue enviada a California para su revisión. A mediados de octubre, regresó a Hawái entrenado hasta finales de mes y luego siguió cruzando el Pacífico, a través de Ulithi y Kossol Roads, hasta Filipinas, y llegó al golfo de Leyte el 16 de noviembre.

Golfo de Leyte
Durante los siguientes diez días, patrulló el golfo de Leyte y el estrecho de Surigao usando sus armas antiaéreas para proteger el transporte marítimo en el área.

El 27 de noviembre de 1944, poco antes del mediodía, una formación de 12-14 aviones enemigos atacó la formación de cruceros, incluido St. Louis, y resultó ilesa durante el breve ataque aéreo. Se solicitó una Patrulla Aérea de Combate (CAP) amiga, pero no llegó ninguna para prestar ayuda.

A las 11:30 am llegaron diez aviones enemigos más y se dividieron en tres grupos de cuatro, cuatro y dos. A las 11:38 am un D3A Val golpeó y en llamas hizo un ataque kamikaze (picado suicida) y golpeó St. Louis en el barrio del puerto y explotó en el impacto causando incendios a bordo del área de suspensión y espacios cercanos y tripulaciones de cañones de 20 mm no. 7, no, 8, no. 9 y no. Diez resultaron muertos o heridos.

A las 11:39, un segundo avión enemigo en llamas apuntó al rayo de babor de St. Louis y el crucero intentó alcanzar la velocidad de flanco y realizar un giro brusco a la derecha cuando el avión pasó sobre el no. 4 torreta y se estrelló contra el mar a solo 100 metros de distancia.

A continuación, a las 11:51 am, dos aviones enemigos más, ambos en llamas, atacaron St. Louis. El primero fue derribado y se estrelló en el mar frente a la aleta de babor y el segundo se zambulló desde estribor y se estrelló casi a bordo en el costado de babor y arrancó una sección de 20 'del cinturón de blindaje y provocó agujeros en el casco. A las 11:52, el crucero averiado desarrolló una lista hacia babor.

A las 12:10 pm se acercó otro avión suicida japonés, pero fue derribado 400 yardas a popa. A las 12:20 pm, aviones torpedos enemigos se acercaron y lanzaron torpedos aéreos. St. Louis advirtió a un PT Boat cercano que apenas esquivó uno de los torpedos y, afortunadamente, ninguno de ellos impactó.

A las 12:36 pm St. Louis estaba de nuevo en equilibrio. Treinta minutos después de los ataques, todos los incendios importantes se extinguieron y comenzaron los trabajos de salvamento. Durante todos los ataques del día, un total de 15 murieron, 1 desapareció, 21 resultaron gravemente heridos y 22 sufrieron heridas leves.

El 28 de noviembre de 1944 los heridos más graves fueron trasladados para recibir atención médica. El 30 de noviembre de 1944 ingresó a la bahía de San Pedro, donde se hicieron reparaciones temporales, luego partió a través del puerto de Seealder y fue el primer barco en ingresar al USS ABSD-4 para reparaciones y luego cruzó el Pacífico con destino a California.

A finales de diciembre de 1944 llegó a California y fue sometido a más reparaciones. El 1 de marzo de 1945 partió de California a través del Pacífico hacia Ulithi y se unió a la fuerza de portaaviones rápidos. A finales de mes, había participado en ataques contra el sur de Japón y luego se trasladó al sur al Ryukyus para unirse a la Fuerza de Tarea 54 (TF-54) y participó en el bombardeo de la costa de la isla de Okinawa y guardó dragaminas y equipos de demolición submarina que despejaban canales para las playas de asalto.

El 31 de marzo de 1944 entró en Kerama Retto para reabastecerse y luego regresó a la estación frente a la isla de Okinawa para apoyar a las fuerzas estadounidenses que desembarcaron en las playas de Hagushi el 1 de abril de 1945. Cinco días después, el crucero cubrió los dragaminas frente a Ie Jima, luego reanudó el apoyo de fuego y deberes antiaéreos frente a Okinawa. El 18 de mayo, partió de Hagushi para un breve respiro en Leyte y, a mediados de junio, reanudó las operaciones de apoyo frente a Okinawa. El 25 de julio cambió a TF 95 y el 28 apoyó los ataques aéreos contra instalaciones japonesas en el continente asiático. Siguieron los barridos del Mar de China Oriental y, a principios de agosto, ancló en Buckner Bay, donde permaneció hasta el final de las hostilidades el 15 de agosto.

Los deberes de posguerra mantuvieron el crucero en el Lejano Oriente durante otros dos meses y medio. A finales de agosto, mientras estaba en Filipinas, fue asignada a TF 73, la Fuerza de Patrulla del Río Yangtze. Durante septiembre, cuando otros barcos se unieron a la fuerza, ella estuvo en Buckner Bay y, en octubre, se trasladó a Shanghai. A mediados de octubre, ayudó a llevar unidades del ejército chino a Formosa y luego se unió a la flota de & quotMagic Carpet & quot para llevar a los veteranos de regreso a los Estados Unidos.

Posguerra
St. Louis completó su primera carrera con & quotMagic Carpet & quot en San Francisco el 9 de noviembre y, a mediados de enero de 1946, realizó dos carreras más, ambas a islas en el Pacífico central y suroeste. A principios de febrero, navegó hacia la costa este y llegó a Filadelfia para ser inactivada el día 25. Fue dada de baja el 20 de junio y atracada en League Island con la 16ª Flota (Inactiva) durante la década.

A principios de la década de 1950, fue designada para su transferencia al gobierno de Brasil. Su nombre fue borrado de la lista de la Armada el 22 de enero de 1951 y, el día 29, fue comisionada en la Armada de Brasil como Tamandare. Tamandare (C-12) fue expulsado de la Armada de Brasil en 1976. Vendido cuatro años después.

Historia del hundimiento
El 24 de agosto de 1980, mientras lo remolcaban a Taiwán, se hundió frente a Sudáfrica, cerca del Cabo de Buena Esperanza a aproximadamente Lat 38 ° 48 min S Long 1 ° 24 min W.

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Atlántico [editar | editar fuente]

Equipado y basado en Norfolk, San Louis completó el shakedown el 6 de octubre, luego comenzó las operaciones de la Patrulla de Neutralidad que, durante los siguientes 11 meses, la llevaron de las Indias Occidentales al Atlántico Norte. El 3 de septiembre de 1940, se hizo a la mar con una junta de inspección embarcada para evaluar posibles sitios, desde Terranova hasta la Guayana Británica, para la obtención de bases navales y aéreas a cambio de destructores transferidos al gobierno británico. Regresó a Norfolk el 27 de octubre.

Pacificvhmjhvmhc [editar | editar fuente]

San Louis zarpó hacia el Pacífico el 9 de noviembre. Transitando el Canal de Panamá cinco días después, San Louis llegó a Pearl Harbor el 12 de diciembre. Participó en maniobras de la flota y realizó patrullas durante el invierno de 1940-1941, luego viajó a California para una revisión en Mare Island. Regresó a Pearl Harbor el 20 de junio y reanudó las operaciones en aguas de Hawai.

Dos meses despues, San Louis navegó hacia el oeste con otros cruceros de la Fuerza de Batalla, patrulló entre la isla Wake, el atolón Midway y Guam, luego se dirigió a Manila, regresando a Hawai a fines de septiembre. El 28 de septiembre de 1941, entró en Pearl Harbor Navy Yard para su mantenimiento.


Ataque de Pearl Harbor, USS St. Louis (CL-49)

CL49 / A16-3 / U.S.S. San Luis 10-cjg
c / o Fleet Post Office,
Pearl Harbor, T.H.
10 de diciembre de 1941.

De: El oficial al mando.
Para: Commander Cruisers, Battle Force.

Asunto: U.S.S. Operaciones de St. Louis del 7 al 10 de diciembre de 1941.

Tan pronto como comenzó el ataque aéreo el 7 de diciembre, el barco fue a General Quarters y abrió fuego con las baterías de ametralladoras de calibre 1.1 y .50 y al mismo tiempo comenzó a despejar las interferencias en las monturas de 5 '' causadas por el trabajo en el patio entonces en progreso. .
Al mismo tiempo, se hicieron todos los preparativos para la puesta en marcha y se elevó el vapor en seis calderas. Dos calderas quedaron fuera de servicio debido a una limpieza de rutina. Estas calderas se volvieron a poner en servicio y estuvieron en línea a las 0400 del 8 de diciembre.
La batería de 5 '' pronto estuvo en condiciones de funcionamiento y los aviones enemigos fueron atacados.
El barco se puso en marcha a las 09.31 con una potencia de caldera de veintinueve nudos y se destacó del canal sur.
Cuando estaba dentro de la boya de entrada No. 1, se dispararon dos torpedos contra este barco desde una distancia de aproximadamente 2,000 yardas en la viga de estribor. Los torpedos, aunque poco profundos, golpearon el banco de arena dentro de la boya No. 1 y explotaron, sin causar daños a esta embarcación. Un objeto cerca del origen de las huellas de torpedos fue disparado por la batería de 5 '' pero no se observaron impactos. Este objeto no fue identificado positivamente como un periscopio submarino.
El barco despejó el canal a veinticinco nudos y zigzagueó en rumbo sur con la intención de localizar y atacar al portaaviones enemigo que se informó que se encontraba al sur de Pearl Harbor.
Después de limpiar las boyas de la entrada del puerto, se ordenó al Montgomery que actuara como una pantalla y más tarde al Phelps también.
Mientras se encontraba al sur, esta nave formó un grupo de ataque con los destructores Phelps, Blue, Lamson y Montgomery. Poco después, el Montgomery se separó y señaló que se le había ordenado realizar un barrido en busca de minas magnéticas en el canal. St. Louis, Phelps, Blue y Lamson permanecieron en compañía hasta que se unieron a Commander Destroyers, Battle Force en 1321.
A las 11.30, cuando estaba en la posición de latitud 20? -56'-30 '', longitud 157? -52'-00 '', se recibió un despacho que indicaba que el portaaviones enemigo y cuatro buques de escolta estaban en una posición rumbo al oeste de este buque, a una distancia de treinta millas. En consecuencia, se cambió el rumbo a 270 con la intención de interceptar y se mantuvo la velocidad de veinticinco nudos.
A las 1210, cuando en la latitud 20? -51'-00 ", longitud 158? -03'-00", se recibió un despacho de Cincpac para atacar un barco enemigo al sur de Barbers Point.
El rumbo se cambió hacia el norte con el propósito de interceptar y atacar.
A las 1252 se le ordenó a este barco que se uniera al Detroit, que fue avistado poco después con unos 000.
A las 1321, esta nave y los destructores que la acompañaban se unieron al Commander Destroyers, Battle Force en Detroit y operaron desde entonces hasta la entrada en Pearl Harbor como una unidad de Task Force One bajo su mando.
Se gastaron las siguientes cantidades de municiones:

(a) 5 & quot / 38? 207 rondas
(b) 1.1? 3.950 rondas
(c) .50 cal. ? 12,750 rondas

Este buque fue alcanzado por balas de ametralladora o fragmentos de obús, pero aún no se ha determinado el número exacto. Sin embargo, no se produjeron daños apreciables. El más grave fue un golpe en el cable de lanzamiento de la catapulta de babor que cortó algunos hilos. Se han realizado reparaciones temporales al cable y se reemplazará lo antes posible.
En el momento de la incursión, los cuatro aviones VGS de este buque estaban en tierra en la Estación Aérea Naval de la isla Ford y se desconoce su estado en este momento.
Al ponerse en marcha la pasarela del puerto y los dos cuartos de botavara se encontraban en la cola de popa donde se estaba trabajando en ellos. Como se temía que una bomba o un proyectil les hiciera atascar una de las torretas de popa, fueron arrojadas.
Por la misma razón y la razón adicional de que no había manos disponibles para manejarlo, la pasarela de estribor también fue abandonada.
Tan pronto como se presentó la oportunidad, las dos cadenas del ancla se soltaron y se golpearon abajo y se tiraron por la borda los materiales inflamables, la pintura, etc.
El oficial al mando desea encomiar particularmente la acción rápida y dispuesta de los oficiales al mando de Montgomery, Phelps, Blue y Lamson al unirse a esta nave para formar un grupo de ataque.
El oficial al mando no tiene más que el mayor elogio por el desempeño del deber de todos los oficiales y hombres adjuntos a esta embarcación. Cuando se hizo sonar General Quarters durante la redada, todas las tropas procedieron rápidamente y sin confusión a sus puestos de batalla y actuaron a entera satisfacción del Comandante en Jefe.
Los oficiales que pudieron se reunieron con el barco durante la redada y pudieron hacerse a la mar con él. El teniente (grado junior) Charles A. Crutze del Estado Mayor de Commander Cruisers, Battle Force estaba a bordo en el momento en que se hizo sonar el General Quarters y se dirigió de inmediato a la Estación Central, donde desempeñó las funciones de primer teniente y oficial de control de daños hasta el final del barco. El primer teniente y el oficial de control de daños asignados regularmente llegaron a bordo.
[firmado]
CALIFORNIA. CAPUCHA

De: El oficial al mando.
Para: El Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico de EE. UU.

Asunto: Medidas ofensivas tomadas durante un ataque aéreo, 7 de diciembre de 1941.? Informe del.

Referencia: (a) Despacho de Cincpac 102102 de diciembre de 1941.

El 7 de diciembre de 1941, esta embarcación fue amarrada fuera de borda del U.S.S. Honolulu en el atracadero B-17, Navy Yard, Pearl Harbor, T.H.
A las 0756, dos de los oficiales del barco observaron una gran cantidad de aviones de color oscuro que se dirigían hacia la isla Ford desde la dirección general de AIEA. Lanzaron bombas e hicieron ataques de ametralladora. Al mismo tiempo, un avión de color verde oliva oscuro con la insignia de aviación de Japón pasó cerca de popa y arrojó un torpedo. El ataque aéreo continuó como se conoce ahora.
El barco se dirigió a los cuarteles generales de inmediato y tripuló toda su batería.
El oficial al mando llegó al puente aproximadamente a las 0800 y el calibre .50 M.G. y su batería de 1.1 '' ya estaba tripulada y en acción entregando un volumen completo de fuego a los atacantes.
Se dieron órdenes de inmediato para generar vapor en seis calderas (dos estaban sometidas a una limpieza de rutina) y hacer todos los preparativos para comenzar lo antes posible. Se inició el reensamblaje de las dos calderas que se estaban limpiando y estuvieron en línea a las 04:00 horas del 8 de diciembre.
Se estaban realizando trabajos de jardinería en todos los montajes de 5 ''. Inmediatamente se eliminaron todas las interferencias y la batería de 5 '' pronto estuvo en funcionamiento, tomando bajo fuego a los bombarderos de gran altitud como objetivos principales y otros aviones que se presentaban como objetivos secundarios.
A las 09.31 el barco se puso en marcha, con una potencia de caldera de 29 nudos, y se hizo a la mar por el Canal Sur.
A las 1004, cuando justo dentro de las boyas de entrada del canal (boyas n. ° 1 y 2), se vieron dos torpedos acercándose al barco desde estribor desde un rango de entre 1,000 y 2,000 yardas. Justo antes de golpear el barco, chocaron contra el arrecife al oeste del canal dragado y explotaron sin dañar el barco.
En la fuente de las pistas del torpedo, se vio un objeto gris oscuro de unos 18 "de largo que se proyectaba sobre el agua a unos 8". En ese momento, no se sabía con certeza que esto era parte de un submarino & quot; bebé & quot; pero el oficial al mando ha visto desde entonces el que está en exhibición en la Base Submarina y está seguro de que el objeto avistado era la parte superior del periscopio de aguas abiertas de un submarino & quot; bebé & quot; .
El objeto fue atacado por la batería de estribor de 5 '' desde 1004 hasta 1007, pero el barco no está seguro de si se anotaron o no impactos, aunque se informó que se produjeron impactos en las dos primeras salvas. El submarino en muy poco tiempo (30 segundos aproximadamente) desapareció de la vista.
El barco avanzaba a unos 20 nudos en este momento y experimentó dificultades para esquivar el submarino, mantenerse alejado del arrecife y evitar dos barredores de minas y su barrido. Sin embargo, logró despejarse y se mantuvo en el mar a una velocidad de 25 nudos y zigzagueando.
Se informó que un portaaviones enemigo estaba operando al sur de Pearl Harbor y este barco se dirigió hacia el sur con la intención de localizar y atacar al portaaviones.
Para este propósito, el oficial al mando ordenó a los Montgomery, Phelps, Lawson y Blue (entonces en las cercanías) que se unieran como grupo de ataque para atacar al portaaviones. Todos los buques cumplieron con prontitud y eficiencia.
Durante este período, los aviones enemigos fueron disparados de la siguiente manera:

1016-1018? Cuatro bombarderos de gran altura.
1115-1117? Cinco bombarderos de gran altura.
1145-1147? Tres aviones

No se vieron aviones derribados ni dañados. No se observó que el barco fuera atacado por estos aviones.

Aproximadamente a las 1100, el Montgomery señaló que se le había ordenado hacer un barrido magnético del canal y, por lo tanto, se separó y se le ordenó ejecutar las órdenes para el barrido.
A las 1134 se recibió un despacho que indicaba que un barco enemigo escoltado por otros cuatro estaba al sur de Barbers Point en dirección este. La posición dada estaba al oeste de este barco. En consecuencia, el curso se cambió a 270? verdadero para interceptar.
A las 12.10 se recibió un despacho que ordenaba a este barco atacar un barco enemigo que se informó que estaba a 5 millas al sur de Barbers Point. Por tanto, el curso se modificó a 357? verdadero.
En 1235 intercambiaron llamadas visuales con el Minneapolis acompañado por dos destructores que llevaban 300? cierto, alcance unas 20.000 yardas, de pie hacia el noreste.
A las 1252 se recibió un despacho para que este buque se uniera al grupo de trabajo de Comdesbatfor (Detroit) y se cambió el rumbo a 340? ¿Es cierto que esa fuerza acaba de ser vista con 345? cierto, distante alrededor de 25.000 yardas.
Durante esta fase, los aviones enemigos fueron disparados de la siguiente manera:

1213-1215? Grupo de cuatro aviones torpedo.
1218-1222? Grupo de bombarderos en picado.
1233-1234? Grupo de planos (tipo no determinado)

Todos los disparos anteriores se realizaron a largas distancias. No se cree que se haya producido ningún daño. El barco no fue atacado por estos aviones.

A partir de entonces, el buque operó como una unidad de la fuerza comandada por Comdesbatfor hasta su regreso a Pearl Harbor el 10 de diciembre de 1941.
¿Daño sufrido? algunas balas de ametralladora intrascendentes impactan en las cubiertas superiores y funcionan, siendo la única de importancia un impacto que cortó algunos de los hilos del cable de la catapulta de babor.
¿Víctimas del personal? ninguno.
¿Daño infligido? Se cree que solo en los casos más raros un barco puede afirmar positivamente que destruyó un avión o aviones específicos. Sin embargo, teniendo esto en cuenta, se cree que los siguientes aviones fueron derribados por este barco.
Aproximadamente a las 08.10, se vio un gran avión monomotor de color verde oliva oscuro con la insignia de la bola roja en cada ala y con el tren de aterrizaje retraído acercándose a baja altitud (aproximadamente 200 pies) desde la dirección de Barber's Point con un rumbo de aproximadamente 315? relativo. El avión fue inmediatamente atacado por dos ametralladoras calibre .50 y una ametralladora de 1,1 '' en el lado de babor hacia adelante. El avión cambió de rumbo hacia la izquierda hasta que estuvo paralelo a la cara del muelle y casi a la altura de la cara del muelle, pero todavía en el lado de tierra. El alcance era entonces de unos 300 metros. A continuación, el fuego fue recogido por los cañones correspondientes en el lado de estribor. El avión ascendió levemente y se inclinó hacia la izquierda, pareció aletear un momento, luego estalló en llamas y se estrelló, perdiéndose de vista detrás de los edificios en el Navy Yard y entre el humo predominante.
Aproximadamente a las 08.30, un avión torpedo que se acercaba desde Merry Point y se dirigía a los acorazados fue atacado por los cuatro calibres .50 y las dos ametralladoras 1.1 ''. Volaba a una altitud de entre 50 y 100 pies. Cuando apenas se alejó de la popa del barco, se vio que el motor del avión se caía, el avión pareció desintegrarse y se estrelló aproximadamente en la mitad del canal y a 150 pies más allá del barco. Su torpedo no había sido lanzado.
Aproximadamente a las 0900, se vio que una formación de seis bombarderos en picada se zambullía en Honolulu y St. Louis desde una altitud de aproximadamente 6,000 a 7,000 pies con una demora relativa de 300 ° C. La inmersión fue poco profunda (40 a 50?) Y la velocidad de inmersión pareció lenta (alrededor de 300 m.p.h.). Los aviones fueron atacados por el calibre .50 de avanzada y las ametralladoras 1.1 ''. Cuatro de los aviones se desviaron hacia la izquierda y lanzaron sus bombas que aterrizaron en el agua entre 1010 Dock y Ford Island. Se cree que todos explotaron. El quinto avión se zambulló hacia esta embarcación y lanzó su bomba que golpeó el agua y explotó a unos 200 pies con unos 5? pariente del barco y explotó. El avión que viró a la izquierda se incendió y se estrelló. (Se cree que el sexto avión de este grupo arrojó la bomba que dañó Honolulu).
Conducta del personal? El Comandante no tiene más que elogios más altos para cada oficial y hombre por su conducta, devoción al deber, disposición y frialdad bajo el fuego y durante los siguientes días de operaciones más agotadoras. Cuando se hizo sonar General Quarters, todos los trabajadores procedieron rápidamente y sin confusión a sus puestos exactamente como si se tratara de un simulacro. A lo largo de toda la acción, todo el barco se desarrolló con un grado de perfección que superó mis expectativas más optimistas. Este fino entusiasmo y espíritu continúa intacto.
El oficial y los hombres que estaban en tierra se dirigieron rápidamente al Navy Yard y los que pudieron unirse antes de que el barco se hiciera a la mar. Otros se unieron a otras unidades siempre que sintieron que sus servicios serían valiosos.
El teniente Charles A. Curtze, miembro de la Armada de la Construcción de los Estados Unidos del Estado Mayor de Commander Cruisers, Battle Force, estando acuartelado a bordo, se dirigió de inmediato, cuando se dio la alarma, a la Estación Central, donde se hizo cargo hasta que lo relevó el Primer Teniente. y Oficial de Control de Daños a su llegada a bordo desde la ciudad.
Se hace especial mención a los siguientes casos:
El teniente comandante J.E. Florence, Marina de los EE. UU., El Teniente Comandante Paul Jackson, DE-V (G), la Reserva Naval de los EE. UU. Y el Teniente R.N.S. Clark, de la Marina de los Estados Unidos, llegó al Navy Yard para encontrar el St. Louis en marcha. Se embarcaron en lancha motora y trataron de reacondicionar el barco. Al no tener éxito, subieron a un barco torpedero a motor que pasaba. Este barco tenía poca mano de obra y tenían sus ametralladoras, pero ningún avión los atacó. Al no poder ganar el St. Louis, abordaron el Phoenix, que estaba pasando en ese momento, y sirvieron en el mar a bordo de ese barco hasta el 10 de diciembre.
La espléndida respuesta y el espíritu agresivo desplegados por los oficiales al mando de Phelps, Lamson, Blue y Montgomery al unirse de inmediato a esta nave en la organización de un grupo de ataque.
Munición gastada
5/38 & quot A.A. ? 207 rondas
1.1 & quot / 75? 3.950 rondas
.50 Cal. M.G. ? 12,750 rondas

¿Destacamento de aviación? El destacamento de aviación del barco tenía su base en la isla Ford para la revisión de rutina de los aviones el 7 de diciembre de 1941, y se supone que las autoridades correspondientes informarán sobre sus actividades.
[firmado]
GEORGIA. CRUZ

Combate por
Comcrubatfor
Comdesbatfor
Condesron UNO
Condesdiv NUEVE
Comdesdiv ONCE
Comdesdiv SIETE
Comindiv DOS
Phelps
Lamson
Azul
Montgomery


USS SAINT LOUIS CL-49 Naval Cover 1939 RICHELL Cachet AZORES

USS SAINT LOUIS CL-49 Naval Cover 1939 RICHELL Cachet AZORES Fue enviado el 23 de agosto de 1939. Fue franqueado con el sello "Prexie". Este sobre está en buenas condiciones, pero no en perfecto estado. Mire el escaneo y haga su propio juicio. Miembro USCS # 10385 (I al. Leer más

Características del artículo
Descripción del Artículo

USS SAINT LOUIS CL-49 Naval Cover 1939 RICHELL Cachet AZORES

Fue enviado el 23 de agosto de 1939. Estaba franqueado con el sello "Prexie".

Este sobre está en buenas condiciones, pero no en perfecto estado. Mire el escaneo y haga su propio juicio.

Miembro USCS # 10385 (¡también obtuve la insignia de mérito coleccionando sellos cuando era niño!). Por favor contácteme si tiene necesidades específicas de cobertura. Tengo miles a la venta, incluyendo navales (USS, USNS, USCGC, Guardacostas, barco, Marítimo), puestos militares, eventos, APO, hotel, historia postal, memoribilia, etc. También ofrezco servicio de aprobaciones con ENVÍO GRATIS para repetir USA clientes.

Uss st. Louis (cl-49), el barco líder de su clase de crucero ligero, fue el quinto barco de la marina de los estados unidos que lleva el nombre de la ciudad de st. Louis, misuri. Encargada en 1939, estuvo muy activa en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, ganando once estrellas de batalla.

Fue desactivada poco después de la guerra, pero fue puesta nuevamente en servicio en la armada brasileña como almirante tamandarÉ en 1951. Sirvió hasta 1976 y se hundió bajo el remolque de los desguaces en 1980.

Contenido
1 Construcción
2 período de entreguerras
2.1 ATLÁNTICO

5 Transferencia a Brasil
6 premios
7. Referencias
8 enlaces externos
Construcción [Editar]
St. Louis fue establecido el 10 de diciembre de 1936 por la empresa de construcción naval y dique seco de newport news, newport news, virginia, inaugurado el 15 de abril de 1938 patrocinado por la señorita nancy lee morrill y encargado el 19 de mayo de 1939, el capitán charles h. Morrison al mando. [5]

Período de entreguerras [editar]
Atlántico [editar]
Equipado y con sede en norfolk, st. Louis completó el shakedown el 6 de octubre, luego comenzó las operaciones de patrulla de neutralidad que, durante los siguientes 11 meses, la llevaron desde las Indias Occidentales al Atlántico Norte. El 3 de septiembre de 1940, se hizo a la mar con una junta de inspección embarcada para evaluar posibles sitios, desde Terranova hasta la Guayana Británica, para la obtención de bases navales y aéreas a cambio de destructores transferidos al gobierno británico. Regresó a norfolk el 27 de octubre. [5]

Pacífico [editar]
St. Louis zarpó hacia el Pacífico el 9 de noviembre. Transitando el canal de panamá cinco días después, st. Louis llegó a Pearl Harbor el 12 de diciembre. Participó en maniobras de la flota y realizó patrullas durante el invierno de 1940-1941, luego viajó a california para una revisión en mare island. Regresó a Pearl Harbor el 20 de junio y reanudó sus operaciones en aguas hawaianas. [5]

Dos meses después, st. Louis navegó hacia el oeste con otros cruceros de la fuerza de batalla, patrulló entre la isla de wake, el atolón de midway y guam, luego, se dirigió a manila, regresando a hawái a fines de septiembre. El 28 de septiembre de 1941, entró en el astillero de Pearl Harbor para su mantenimiento. [5]

Segunda Guerra Mundial [editar]
Este mensaje denota el primer envío estadounidense, uss st. Louis (cl49) para despejar Pearl Harbor. (administración de archivos y registros nacionales) [tenga en cuenta que esto es en respuesta a la pregunta "¿el canal está claro?" y una escritura débil en la parte inferior con respecto a la respuesta que se mantuvo hasta st. Louis había despejado con éxito.]

El 7 de diciembre de 1941, st. Louis estaba amarrado al muelle en la esclusa sureste en el momento del ataque japonés a Pearl Harbor. A las 7:56, los observadores avistaron aviones japoneses a bordo de st. Louis. En cuestión de minutos, el barco estaba en cuartel general, y sus cañones antiaéreos operables estaban tripulados y disparando contra los atacantes. A las 8:06, habían comenzado los preparativos para comenzar. Aproximadamente a las 8:20, una de las tripulaciones de los cañones del crucero derribó su primer avión torpedo japonés. A las 9:00, dos aviones japoneses más se habían unido al primero. A las 9:31, st. Louis se alejó del muelle y se dirigió hacia el canal sur y el mar abierto. 15 minutos más tarde, sus pistolas de 150 mm (6 pulgadas), cuyos cables de alimentación habían sido desconectados, estaban en perfecto estado de funcionamiento [5].

Cuando el crucero entró en la entrada del canal, se convirtió en el objetivo de un submarino enano. Los torpedos japoneses, sin embargo, explotaron al golpear un banco de arena a menos de 200 yardas (180 m) del barco. Los destructores luego golpearon el fondo con cargas de profundidad y st. Louis continuó mar adentro donde se unió a Detroit y Phoenix, los cuales también abandonaron Pearl Harbor durante el ataque, y algunos destructores en la búsqueda de la flota japonesa. Después de no poder localizar la fuerza de ataque japonesa, los cazadores regresaron a Pearl Harbor el 10 de diciembre. St. Louis se dedicó a escoltar transportes que transportaban heridos a san francisco y tropas a hawái. [5]

Por su éxito durante el ataque a Pearl Harbor, el barco recibió el sobrenombre de "Lucky Lou". [6]

El 6 de enero de 1942, partió de san francisco con el grupo de trabajo 17 (tf 17), con el centro alrededor de yorktown, y escoltó los barcos que transportaban el cuerpo expedicionario de la marina a Samoa para reforzar las defensas allí. Del 20 al 24 de enero, el grupo de yorktown cubrió la descarga en pago pago, luego se trasladó para realizar ataques aéreos en los marshalls y los gilberts antes de regresar a pearl harbor el 7 de febrero. [5]

A su regreso a pearl harbour, st. Louis reanudó sus deberes de escolta con los convoyes de Hawaii y California. En la primavera, después de un viaje a las nuevas Hébridas, escoltó al presidente coolidge, que llevaba al presidente manuel l. Quezón de filipinas a la costa oeste, llegando a san francisco el 8 de mayo. Al día siguiente, estaba de nuevo con destino a Pearl Harbor. Allí, se cambió a un grupo de refuerzo que transportaba aviones marinos y personal a la mitad del camino, anticipándose a los esfuerzos japoneses para tomar ese puesto de avanzada clave. El día 25, entregó sus cargas a su destino en medio del océano, luego se trasladó al norte como una unidad de tf 8 para reforzar las defensas aleutianas. [5]

El 31 de mayo, st. Louis llegó a la isla de Kodiak, repostó combustible y se puso en marcha para patrullar el sur de la península de Alaska. Durante julio, continuó las patrullas, dirigiéndose hacia el oeste para interceptar los barcos enemigos. El 3 de agosto, se dirigió a kiska para su primera misión de bombardeo en tierra. Cuatro días después, bombardeó esa isla controlada por el enemigo y luego regresó a Kodiak el día 11. [5]

Después de esa misión, el crucero continuó patrullando en el área aleutiana y cubrió la ocupación aliada de la isla adak. El 25 de octubre, se dirigió a través del puerto holandés a california para una revisión en la isla mare. [5]

El 4 de diciembre de 1942, partió de san francisco con transportes con destino a nueva caledonia. Guió el convoy hasta su anclaje noumÉan el día 21, luego cambió a Espiritu Santo, Nuevas Hébridas, donde procedió a las islas Salomón. Inició operaciones allí en enero de 1943 con bombardeos de instalaciones aéreas japonesas en munda y kolombangara, y durante los siguientes cinco meses, repitió esas incursiones y patrulló "la ranura" en las islas salomón centrales en un esfuerzo por detener el "expreso de tokio": refuerzo y el envío de suministros que buscaba, casi todas las noches, reforzar las guarniciones japonesas. [5]

Poco después de la medianoche del 4 al 5 de julio, participó en el bombardeo del puerto de vila y bairoko, nueva georgia. Su división, la división de cruceros 9 (crudiv 9) y su pantalla, el escuadrón destructor 21 (desron 21), luego se retiraron hacia tulagi para reabastecerse cuando las tropas desembarcaron en el anclaje del arroz. Temprano en la mañana del día 6, sin embargo, la fuerza localizó y enfrentó a diez destructores enemigos que se dirigían a vila con refuerzos embarcados. En la batalla del golfo de kula, se hundieron helena y dos barcos enemigos. [5]

St. Louis después de la batalla de Kolombangara, mostrando daños por torpedos en sus arcos.

Seis noches más tarde, la fuerza, tf 18, reforzada por el desron 12, volvió a subir por "la ranura" de tulagi, y poco después de las 0100 del día 13, se enfrentó a una fuerza enemiga compuesta por el crucero japonés jintsu y cinco destructores en la batalla de kolombangara. Durante la batalla, que duró más de una hora, jintsu y gwin fueron hundidos y hmnzs leander, honolulu y st. Louis resultó dañado. St. Louis recibió un torpedo que golpeó bien hacia adelante y torció su arco, pero no causó bajas graves. [5]

Regresó a tulagi la tarde del día 13. Desde allí, se trasladó a Espiritu Santo para reparaciones temporales, luego se dirigió al este, a Isla Mare, para completar el trabajo. A mediados de noviembre, regresó a las islas Salomón, y del 20 al 25 los marines cubiertos lucharon por la isla de bougainville. En diciembre, regresó a esa isla para bombardear las concentraciones de tropas y, en enero de 1944, se trasladó hacia el sur para bombardear las instalaciones enemigas en las islas Shortland. Luego, regresó a bougainville para cubrir el desembarco de refuerzos en cabo torokina. [5]

El 10 de enero de 1944, st. Louis regresó a la isla de Florida. En febrero, se trasladó de nuevo al noroeste, esta vez hacia el extremo norte de las islas Salomón y los bismarcks. El día 13 llegó a la zona entre buka y st. George Channel para apoyar las operaciones de desembarco en las islas verdes, frente a Nueva Irlanda. [5]

A las 1855 del día 14, seis bombarderos en picado aichi d3a "val" fueron avistados acercándose a st. El grupo de Louis. Cruzando la popa de los barcos, los aviones enemigos salieron hacia el sureste antes de girar y regresar. Solo cinco permanecieron en la formación, que se dividió en dos grupos. Dos de los aviones cerraron en st. Louis. [5]

El primer avión lanzó tres bombas, todas casi fallidas. El segundo soltó tres más. Uno anotó en el crucero ligero, los otros estuvieron a punto de fallar justo al lado del cuarto de babor. La bomba que golpeó penetró en la sala de recorte de 40 mm cerca del no. 6 montaje del cañón, y explotó en el habitáculo del medio del barco. Veintitrés murieron y 20 resultaron heridos, 10 de gravedad. Se apagó un incendio que se había iniciado en la sala de recorte. Sus dos aviones de exploración quedaron inoperantes y su sistema de ventilación resultó dañado. La comunicación con la sala de máquinas posterior cesó y el crucero redujo la velocidad a 18 nudos (21 mph 33 km / h). El día 15, sobrevivió a otro ataque aéreo y luego se le ordenó regresar a Purvis Bay [5].

Las reparaciones se completaron a finales de mes, y en marzo, st. Louis reanudó las operaciones con su división. Durante mayo, permaneció en las islas Salomón. El 4 de junio, se trasladó al norte a los marshalls, donde el 10, zarpó hacia las islas marianas en tf 52, la fuerza de asalto de saipan. Cuatro días después, navegó por el sur de saipan. El día 15, bombardeó el área de chalan kanoa, se retiró mientras se realizaban los aterrizajes, luego retrocedió para proporcionar apoyo de fuego de llamada y bombardear objetivos de oportunidad. El día 16, se dirigió hacia el sur y bombardeó la zona de la playa asan de guam. Luego regresó a saipan y, el día 17, se mudó a un área al norte de esa isla donde permaneció durante la batalla del mar filipino. El día 22, regresó a saipan y, después de examinar al grupo de reabastecimiento de combustible durante dos días, se dirigió a los marshalls [5].

El 14 de julio de 1944, st. Louis nuevamente se dirigió hacia las marianas. Al día siguiente, ella dañó su no.3 hélice y perdió 39 pies (12 m) del eje de cola. Sin embargo, dos días después, llegó de Guam según lo programado y, durante la tarde, cubrió a los equipos de demolición submarina que trabajaban en las playas de desembarco propuestas. Siguió el bombardeo en tierra previo a la invasión y, después de los aterrizajes del día 21, proporcionó fuego de apoyo y fuego de llamada. El día 29, st. Louis partió de las Marianas hacia Pearl Harbor, donde fue trasladada a California para su revisión. A mediados de octubre, regresó a Hawái, entrenó hasta el final del mes, luego se trasladó a través del Pacífico, a través de las carreteras ulithi y kossol, hasta las Filipinas, y llegó al golfo de Leyte el 16 de noviembre [5].

St. Louis golpeado por un kamikaze en leyte, 27 de noviembre de 1944

Durante los siguientes 10 días, patrulló en el golfo y en el estrecho de surigao, agregando sus baterías a los cañones antiaéreos que protegen el transporte marítimo en el área. Poco antes del mediodía del 27 de noviembre, una formación de 12-14 aviones enemigos atacaron la formación del crucero. St. Louis salió ileso de la breve batalla. Se hizo una solicitud para cubrir la gorra, pero los aviones japoneses continuaron dominando el aire. A las 11.30, otros 10 aviones enemigos llenaron el espacio que dejó el primer vuelo y se dividieron en tres grupos de ataque de cuatro, cuatro y dos. A las 1138, un "val" hizo una inmersión kamikaze en st. Louis del barrio del puerto, y explotó con su bomba al impactar. Se produjeron incendios en el área y los espacios del hangar del crucero. Todos los miembros de la tripulación de los cañones de 20 mm 7–10 murieron o resultaron heridos. [5]

A las 1139, un segundo avión enemigo en llamas se dirigió hacia ella por el rayo de babor. Se aumentó la velocidad de flanco y se puso el timón a la derecha. El avión pasó por encima del no. 4 torretas y se estrelló 91 m (100 yardas). [5]

A las 1146, todavía no había cobertura sobre la formación del crucero, y a las 1151, dos aviones enemigos más, ambos en llamas, atacaron st. Louis. El primero fue salpicado por la aleta de babor y el segundo entró por estribor y se estrelló casi a bordo por el lado de babor. Se perdió una sección de 20 pies (6,1 m) del cinturón blindado y se abrieron numerosos agujeros en su casco. En 1152, el barco se había embarcado en una escora. A las 12.10, otro kamikaze cerró en st. Louis. Se detuvo a 400 yardas (370 m) a popa. Diez minutos más tarde, los bombarderos torpederos enemigos se movieron para atacar. St. Louis, advertido por un barco de pt, apenas evitó el contacto con un paquete letal arrojado por uno de los aviones. [5]

En 1236, el crucero estaba de nuevo en equilibrio. Treinta minutos después, todos los incendios importantes se apagaron y se inició el trabajo de salvamento. La labor médica estaba muy avanzada: 15 habían muerto, uno estaba desaparecido, 21 estaban gravemente heridos y 22 habían sufrido heridas leves. El día 28, st. Los heridos graves de Louis fueron trasladados y el día 30 fue trasladada a la bahía de san pedro para reparaciones temporales que le permitieron llegar a california a fines de diciembre. [5]

El 1 de marzo de 1945, st. Louis partió de california y, a mediados de mes, se unió a la fuerza de transporte rápido en ulithi. A finales de mes, había participado en ataques contra las islas de origen del sur de Japón, luego se trasladó al sur a las islas ryukyu para unirse al tf 54, bombardeó okinawa y guardó los dragaminas y los equipos de demolición submarina que despejaban los canales hacia las playas de asalto. El día 31, se puso en kerama retto para reabastecerse, luego regresó a la isla más grande para apoyar a las fuerzas que desembarcaron en las playas de hagushi el 1 de abril. [5]

Cinco días después, el crucero cubrió a los dragaminas frente a iwo jima, luego reanudó las tareas de apoyo de fuego y antiaéreos frente a okinawa. El 18 de mayo, partió de hagushi para un breve respiro en leyte y, a mediados de junio, reanudó las operaciones de apoyo frente a okinawa. El 25 de julio cambió al tf 95 y el 28 apoyó los ataques aéreos contra instalaciones japonesas en el continente asiático. Siguieron los barridos del mar de China oriental y, a principios de agosto, ancló en la bahía de Buckner, donde permaneció hasta el final de las hostilidades el 15 de agosto. [5]

Posguerra [editar]
China [editar]
Los deberes de la posguerra mantuvieron el crucero en el lejano oriente durante otros dos meses y medio. A finales de agosto de 1945, mientras estaba en Filipinas, fue asignada al 73 de la fuerza de patrulla del río Yangtze. Durante septiembre, cuando otros barcos se unieron a la fuerza, ella estaba en la bahía de buckner y en octubre se trasladó a shanghai. A mediados de octubre, ayudó a llevar unidades del ejército chino a Formosa. [5]

Alfombra mágica [editar]
St. Louis se unió a la flota de la "alfombra mágica" para llevar a los veteranos de la Segunda Guerra Mundial de regreso a los Estados Unidos. Completó su primera carrera de "alfombra mágica" en san francisco el 9 de noviembre de 1945 y, a mediados de enero de 1946, había realizado dos carreras más, ambas a islas del Pacífico central y suroeste. [5]

A principios de febrero de 1946, st. Louis navegó hacia la costa este y llegó a Filadelfia para su desactivación el día 25. Fue dada de baja el 20 de junio y atracada en la isla de la liga con la flota 16 (inactiva) durante la década. [5]

Transferir a Brasil [Editar]
Escuadrón de la armada brasileña. En el centro, el crucero almirante tamandarÉ, rodeado por cuatro buques clase fletcher.

En 1951, st. Louis fue designado para ser transferido al gobierno de Brasil. Su nombre fue borrado del registro de buques de la marina estadounidense el 22 de enero de 1951, y el 29 fue comisionado en la armada brasileña como almirante tamandarÉ (c-12) [5] y sirvió como buque insignia de la flota hasta 1976. Fue desplegado como parte de la fuerza en la guerra de la langosta entre brasil y francia. Desarmado por última vez y puesto en reserva, el tamandare finalmente se vendió como chatarra a taiwán en 1980 y estaba siendo remolcado al desguace (taiwán) cuando se inundó y se hundió el 24 de agosto de 1980, cerca del cabo de buena esperanza, a los 38 años. ° 48′28 ″ s 1 ° 23′59 ″ w.

Premios [editar]
St. Louis ganó 11 estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.


LA HISTORIA DE LOS BUQUES USS ST LOUIS

La relación histórica de St. Louis y la Marina de los EE. UU. Es profunda a lo largo de casi 200 años. Desde 1828, seis buques de guerra han servido al país mientras llevan el nombre de la ciudad de entrada. La Marina pondrá en servicio el séptimo USS ST LOUIS en el verano de 2020.

El USS ST LOUIS (LCS-19) es el decimonoveno barco de la familia de buques modernos bien conectados de la Armada de los EE. UU. Que maniobra en aguas costeras poco profundas. Diseñada de manera eficiente para la velocidad y la agilidad, la red Littoral Combat Ship (LCS) contrarresta las amenazas de las minas costeras, el terrorismo y los submarinos furtivos. La red preserva la libertad de navegación de nuestra nación en todo el mundo a través de una combinación innovadora de diseño y construcción de barcos, las habilidades y la capacitación de la tripulación y los programas operativos que crean una presencia y protección marítimas continuas.

El LCS-19 amplía la orgullosa tradición del USS ST LOUIS.

El primer USS ST LOUIS fue un balandro de guerra de 18 cañones que ayudó a misiones navales nacionales e internacionales hasta principios del siglo XX.

Antes de su famoso puente sobre el río Mississippi, James Eads construyó siete barcos acorazados para el Departamento de Guerra en Carondelet, MO. El St. Louis se lanzó en 1861 y un año después se le cambió el nombre a Baron De Kalb, una vez transferido al Departamento de Marina. Pasaría la guerra luchando arriba y abajo del Mississippi hasta que fue golpeada por una mina en 1863. Durante los enfrentamientos en Drumgould's Bluff, cuatro de sus marineros recibieron la Medalla de Honor.

El tercer USS ST LOUIS comenzó como transatlántico en 1894. Fue militarizado en 1898 para la Guerra Hispanoamericana y sirvió para cortar las líneas de comunicación en todo el Caribe. Después de regresar brevemente al uso civil, el St. Louis sirvió en la Primera Guerra Mundial luchando contra submarinos en el Mar de Irlanda y transportando tropas en el Atlántico. Fue rebautizada como Louisville en 1918, una vez reasignada a la Marina.

El USS ST LOUIS (C-20) fue un crucero protegido que se utilizó mucho en la Primera Guerra Mundial como escolta para los convoyes del Atlántico. Al final de la guerra en 1919, había completado siete cruces de ida y vuelta y continuó sirviendo en esfuerzos humanitarios en todo el mundo antes de su desmantelamiento en 1922.

El crucero ligero apodado el "Lucky Lou" ganó once estrellas de batalla durante su servicio en la Segunda Guerra Mundial. El nombre se ganó por sus acciones en Pearl Harbor, devolviendo el fuego y maniobrando en mar abierto en la ofensiva mientras estaba bajo el ataque de submarinos. Su servicio de guerra continuó en el Pacífico a través de la batalla de Okinawa y luego sirvió bajo la Armada de Brasil hasta 1980.

El sexto USS ST LOUIS fue un buque de carga anfibio de la clase Charleston que entró en servicio a fines de 1970 y ganó dos estrellas de batalla por su servicio en Vietnam.


USS St. Louis (CL 49)


USS St. Louis (CL-49). Foto de la Marina de los EE. UU.

Desarmado el 20 de junio de 1946.
Transferido a Brasil el 9 de enero de 1951 pasando a llamarse Tamandare.
Golpeado por la U.S.N. el 22 de enero de 1951.
Tamandare fue descartado por la Armada de Brzilian el 28 de junio de 1976.
Hundido frente a Ciudad del Cabo, Sudáfrica, el 4 de agosto de 1980, remolcado a Kaosiung para su desguace.

Comandos enumerados para USS St. Louis (CL 49)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1Capt. Charles Henry Morrison, Estados Unidos19 de mayo de 193927 de mayo de 1941
2Capt. George Arthur Rood, USN27 de mayo de 194116 de noviembre de 1942
3T / Capt. Colin Clyde Campbell, USN16 de noviembre de 194212 de octubre de 1943
4T / Capt. Ralph Henry Roberts, USN12 de octubre de 19433 de enero de 1945
5T / Capt. John Bradford Griggs, Jr., USN3 de enero de 194520 de junio de 1946

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San Louis-crucero de clase (1938)

los San Louis clase Los cruceros ligeros eran un par de buques de guerra que sirvieron en la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. La clase era una ligera modificación de los siete barcos. Brooklyn& # 160clase que los precedió inmediatamente, incorporando nuevas calderas de mayor presión y una nueva disposición de calderas, con maquinaria en el "sistema de unidad": alternancia de salas de máquinas y calderas para evitar que un barco quede inmovilizado por un solo golpe desafortunado. Además, se mejoró el armamento AA. Fueron los primeros cruceros estadounidenses en estar armados con cañones gemelos de calibre 38 de cinco pulgadas (127 y 160 mm). Podrían distinguirse visualmente de los Brooklyns por la colocación de la caseta de popa, inmediatamente detrás del segundo embudo, y por los soportes gemelos de 5 ".

Ambos barcos fueron encargados en 1939 y estuvieron activos en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Helena fue hundido en 1943 durante la batalla del golfo de Kula. San Louis sufrió graves daños en dos ocasiones, pero sobrevivió a la guerra y fue transferida a la armada brasileña en 1951, donde sirvió hasta 1976.


USS Brooklyn CL-40 en junio de 1943. Estos barcos llevaban quince cañones de 6 "/ 47 (15,2 cm) en cinco torretas triples. Fotografía del Centro Histórico Naval de los EE. UU. # 80-G-383754. USS Brooklyn CL-40. Torretas delanteras después de bombardear Sicilia en junio de 1943. Fotografía # 80-G-42522 del Centro Histórico Naval de EE. UU. USS Honolulu CL-48 en febrero de 1939. Fotografía del Centro Histórico Naval de los EE. UU. # NH 53562. Vista lateral de la torreta II del USS Savannah CL-42 en septiembre de 1943. Detalle de la fotografía NH # 80-G-54357 del Centro Histórico Naval de EE. UU. El USS Fargo CL-106 atracó en Filadelfia NY en 1962. El barco de la izquierda es el USS Portsmouth CL-102. Detalle de la fotografía NH # 72662 del Centro Histórico Naval de EE. UU. USS Galveston CLG-3 disparando contra objetivos en Vietnam en agosto de 1965. Tenga en cuenta las antenas de comunicaciones que se han agregado. Fotografía NH # 1113593 del Centro Histórico Naval de EE. UU. Vista aérea de las torretas de proa del USS Oklahoma City CLG-5 en octubre de 1963. A este barco se le quitaron tres de sus torretas de 6 "(15,2 cm) cuando se convirtió en un barco de misiles. Detalle de la fotografía NH # 98684 del Centro Histórico Naval de los EE. UU. Primer plano de la torreta de proa del USS Oklahoma City CLG-5 en 1972. Tenga en cuenta que la pintura de los cañones de las armas tiene ampollas, como resultado de los disparos prolongados frente a Vietnam. Fotografía NH # 98680 del Centro Histórico Naval de EE. UU. El USS St. Louis CL-49 se volvió a montar en 1943. Como era típico de los diseños estadounidenses de este período, las armas se podían quitar y reemplazar sin desmantelar la torre de armas. Fotografía NH # 80-G-K-15536 ​​del Centro Histórico Naval de EE. UU. Dibujo dimensional de la torreta de 6 "/ 47 (15,2 cm) utilizada en las clases Brooklyn (CL-40) y St. Louis (CL-49). La torreta utilizada en Cleveland (CL-55) y Fargo (CL-106) era similar a visto en el siguiente dibujo, pero 0,1 "(0,25 cm) más alto por encima de los muñones. Boceto de torreta de OP-1112. Imagen cortesía de HNSA. Dibujo de dimensiones de la torreta de 6 "/ 47 (15,2 cm) utilizada en las clases Cleveland (CL-55) y Fargo (CL-106). Dibujo de torreta de OP-1112. Imagen cortesía de HNSA. Boceto recortado de un proyectil HC de 6 "/ 47 (15,2 cm). Carga de un bote de pólvora de 6 "/ 47 (15,2 cm) a bordo del USS Oklahoma City CLG-5 alrededor de 1972. Fotografía NH # 98681 del Centro Histórico Naval de EE. UU. Boceto en corte de munición de 6 "/ 47 (15,2 cm).

"Armas navales de la Segunda Guerra Mundial" por John Campbell
"U.S. Cruisers: An Illustrated Design History", "US Naval Weapons" y "The Naval Institute Guide to World Naval Weapon Systems 1991/92", todos por Norman Friedman
"Cruceros de la Segunda Guerra Mundial" por M.J. Whitley
---
"Artillería y artillería navales - 1952" Navpers 16116-B
"Municiones: Instrucciones para el servicio naval: folleto de artillería 4 - mayo de 1943" por el Departamento de la Marina
"Artefactos explosivos de los Estados Unidos: Folleto de artillería 1664 - mayo de 1947" por el Departamento de la Marina
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William Maloney - Dentro de las torretas de armas de Little Rock

Páginas navales de Gene Slover
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Ayuda especial de Leo Fischer y Phil Hays


CL-49 San Luis

Cruceros clase Brooklyn básicamente modificados. Estos barcos fueron construidos bajo la limitación del Tratado Naval de Londres de 1930. La Clase St. Louis tenía 608'4 "de eslora con una manga extrema de 61'8". Desplazaron 10,000 toneladas estándar, 13,500 toneladas promedio de servicio de guerra, con un calado promedio de 19'10 "y fueron diseñados para 33 nudos. El complemento en tiempo de paz fue de 52 oficiales y 836 alistados, pero esto a menudo se elevó a más de 1000 durante la guerra. Su armamento principal era de 15-6 "/ 47 en 5 torretas triples, 3 de proa y 2 de popa. Se diferenciaban un poco de la Clase Brooklyn anterior en la superestructura, pero principalmente en el armamento secundario que tenía cañones de doble propósito de 8-5 "/ 38 en 4 montajes gemelos cerrados en lugar de los 5" / 25 abiertos de la clase anterior.

La Junta General consideró construir una nueva clase de cruceros con menos desplazamiento y armamento, pero finalmente se decidió una repetición de la Clase Brooklyn. CL 49 & ndash50, USS St Louis y USS Helena, fueron construidos como los cascos finales de la Clase Brooklyn. La Junta General explicó su decisión de repetir la Clase Brooklyn en lugar de un barco de capacidad reducida de la siguiente manera:

`` Dado que la cuestión de los números está necesariamente regulada por el tonelaje total permitido y dado que ese tonelaje total después de 1936 es en gran parte indefinido debido a las incertidumbres de la Conferencia de 1935, la Junta considera que, por ahora, las propiedades de cada buque son de mayor importancia que el número. de barcos. & quot

Esta fue una decisión afortunada dado que la conferencia de 1935 limitaría los nuevos cruceros a un estándar de 8,000 toneladas, sin un límite de tonelaje total simultáneo.

Los St. Louis y Helena se diferenciaron de la clase de Brooklyn en algunas formas marcadas. Los primeros siete barcos tenían un diseño de superestructura muy diferente. Los dos últimos barcos recibieron dos monturas para su armamento secundario y el último 127 mm L / 38, mientras que los barcos anteriores mantuvieron sus 127 mm L / 25 en montajes abiertos. Montaron los nuevos cañones de 5 pulgadas / 38, en lugar de los de 5 pulgadas / 25. Se diferenciaban en la disposición interna de la maquinaria con dos salas de máquinas separadas que eran posibles gracias a calderas más pequeñas que usaban vapor de mayor presión y mayor temperatura. Debido a estas modificaciones, a veces se hace referencia a los CL 49 y 50 como los cruceros de la clase St Louis. El St Louis fue botado el 15 de abril de 1938. Desplazó 11,790 toneladas largas a plena carga en una longitud total de 607 pies.


USS SAINT LOUIS CL-49 Naval Cover 1939 RICHELL Cachet AZORES

USS SAINT LOUIS CL-49 Naval Cover 1939 RICHELL Cachet AZORES Fue enviado el 23 de agosto de 1939. Fue franqueado con el sello "Prexie". Este sobre está en buenas condiciones, pero no en perfecto estado. Mire el escaneo y haga su propio juicio. Miembro USCS # 10385 (I al. Leer más

Características del artículo
Descripción del Artículo

USS SAINT LOUIS CL-49 Naval Cover 1939 RICHELL Cachet AZORES

Fue enviado el 23 de agosto de 1939. Estaba franqueado con el sello "Prexie".

Este sobre está en buenas condiciones, pero no en perfecto estado. Mire el escaneo y haga su propio juicio.

Miembro USCS # 10385 (¡también obtuve la insignia de mérito coleccionando sellos cuando era niño!). Por favor contácteme si tiene necesidades específicas de cobertura. Tengo miles a la venta, incluyendo navales (USS, USNS, USCGC, Guardacostas, barco, Marítimo), puestos militares, eventos, APO, hotel, historia postal, memoribilia, etc. También ofrezco servicio de aprobaciones con ENVÍO GRATIS para repetir USA clientes.

Uss st. Louis (cl-49), el barco líder de su clase de crucero ligero, fue el quinto barco de la marina de los estados unidos que lleva el nombre de la ciudad de st. Louis, misuri. Encargada en 1939, estuvo muy activa en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, ganando once estrellas de batalla.

Fue desactivada poco después de la guerra, pero fue puesta nuevamente en servicio en la armada brasileña como almirante tamandarÉ en 1951. Sirvió hasta 1976 y se hundió bajo el remolque de los desguaces en 1980.

Contenido
1 Construcción
2 período de entreguerras
2.1 ATLÁNTICO

5 Transferencia a Brasil
6 premios
7. Referencias
8 enlaces externos
Construcción [Editar]
St. Louis fue establecido el 10 de diciembre de 1936 por la empresa de construcción naval y dique seco de newport news, newport news, virginia, inaugurado el 15 de abril de 1938 patrocinado por la señorita nancy lee morrill y encargado el 19 de mayo de 1939, el capitán charles h. Morrison al mando. [5]

Período de entreguerras [editar]
Atlántico [editar]
Equipado y con sede en norfolk, st. Louis completó el shakedown el 6 de octubre, luego comenzó las operaciones de patrulla de neutralidad que, durante los siguientes 11 meses, la llevaron desde las Indias Occidentales al Atlántico Norte. El 3 de septiembre de 1940, se hizo a la mar con una junta de inspección embarcada para evaluar posibles sitios, desde Terranova hasta la Guayana Británica, para la obtención de bases navales y aéreas a cambio de destructores transferidos al gobierno británico. Regresó a norfolk el 27 de octubre. [5]

Pacífico [editar]
St. Louis zarpó hacia el Pacífico el 9 de noviembre. Transitando el canal de panamá cinco días después, st. Louis llegó a Pearl Harbor el 12 de diciembre. Participó en maniobras de la flota y realizó patrullas durante el invierno de 1940-1941, luego viajó a california para una revisión en mare island. Regresó a Pearl Harbor el 20 de junio y reanudó sus operaciones en aguas hawaianas. [5]

Dos meses después, st. Louis navegó hacia el oeste con otros cruceros de la fuerza de batalla, patrulló entre la isla de wake, el atolón de midway y guam, luego, se dirigió a manila, regresando a hawái a fines de septiembre.El 28 de septiembre de 1941, entró en el astillero de Pearl Harbor para su mantenimiento. [5]

Segunda Guerra Mundial [editar]
Este mensaje denota el primer envío estadounidense, uss st. Louis (cl49) para despejar Pearl Harbor. (administración de archivos y registros nacionales) [tenga en cuenta que esto es en respuesta a la pregunta "¿el canal está claro?" y una escritura débil en la parte inferior con respecto a la respuesta que se mantuvo hasta st. Louis había despejado con éxito.]

El 7 de diciembre de 1941, st. Louis estaba amarrado al muelle en la esclusa sureste en el momento del ataque japonés a Pearl Harbor. A las 7:56, los observadores avistaron aviones japoneses a bordo de st. Louis. En cuestión de minutos, el barco estaba en cuartel general, y sus cañones antiaéreos operables estaban tripulados y disparando contra los atacantes. A las 8:06, habían comenzado los preparativos para comenzar. Aproximadamente a las 8:20, una de las tripulaciones de los cañones del crucero derribó su primer avión torpedo japonés. A las 9:00, dos aviones japoneses más se habían unido al primero. A las 9:31, st. Louis se alejó del muelle y se dirigió hacia el canal sur y el mar abierto. 15 minutos más tarde, sus pistolas de 150 mm (6 pulgadas), cuyos cables de alimentación habían sido desconectados, estaban en perfecto estado de funcionamiento [5].

Cuando el crucero entró en la entrada del canal, se convirtió en el objetivo de un submarino enano. Los torpedos japoneses, sin embargo, explotaron al golpear un banco de arena a menos de 200 yardas (180 m) del barco. Los destructores luego golpearon el fondo con cargas de profundidad y st. Louis continuó mar adentro donde se unió a Detroit y Phoenix, los cuales también abandonaron Pearl Harbor durante el ataque, y algunos destructores en la búsqueda de la flota japonesa. Después de no poder localizar la fuerza de ataque japonesa, los cazadores regresaron a Pearl Harbor el 10 de diciembre. St. Louis se dedicó a escoltar transportes que transportaban heridos a san francisco y tropas a hawái. [5]

Por su éxito durante el ataque a Pearl Harbor, el barco recibió el sobrenombre de "Lucky Lou". [6]

El 6 de enero de 1942, partió de san francisco con el grupo de trabajo 17 (tf 17), con el centro alrededor de yorktown, y escoltó los barcos que transportaban el cuerpo expedicionario de la marina a Samoa para reforzar las defensas allí. Del 20 al 24 de enero, el grupo de yorktown cubrió la descarga en pago pago, luego se trasladó para realizar ataques aéreos en los marshalls y los gilberts antes de regresar a pearl harbor el 7 de febrero. [5]

A su regreso a pearl harbour, st. Louis reanudó sus deberes de escolta con los convoyes de Hawaii y California. En la primavera, después de un viaje a las nuevas Hébridas, escoltó al presidente coolidge, que llevaba al presidente manuel l. Quezón de filipinas a la costa oeste, llegando a san francisco el 8 de mayo. Al día siguiente, estaba de nuevo con destino a Pearl Harbor. Allí, se cambió a un grupo de refuerzo que transportaba aviones marinos y personal a la mitad del camino, anticipándose a los esfuerzos japoneses para tomar ese puesto de avanzada clave. El día 25, entregó sus cargas a su destino en medio del océano, luego se trasladó al norte como una unidad de tf 8 para reforzar las defensas aleutianas. [5]

El 31 de mayo, st. Louis llegó a la isla de Kodiak, repostó combustible y se puso en marcha para patrullar el sur de la península de Alaska. Durante julio, continuó las patrullas, dirigiéndose hacia el oeste para interceptar los barcos enemigos. El 3 de agosto, se dirigió a kiska para su primera misión de bombardeo en tierra. Cuatro días después, bombardeó esa isla controlada por el enemigo y luego regresó a Kodiak el día 11. [5]

Después de esa misión, el crucero continuó patrullando en el área aleutiana y cubrió la ocupación aliada de la isla adak. El 25 de octubre, se dirigió a través del puerto holandés a california para una revisión en la isla mare. [5]

El 4 de diciembre de 1942, partió de san francisco con transportes con destino a nueva caledonia. Guió el convoy hasta su anclaje noumÉan el día 21, luego cambió a Espiritu Santo, Nuevas Hébridas, donde procedió a las islas Salomón. Inició operaciones allí en enero de 1943 con bombardeos de instalaciones aéreas japonesas en munda y kolombangara, y durante los siguientes cinco meses, repitió esas incursiones y patrulló "la ranura" en las islas salomón centrales en un esfuerzo por detener el "expreso de tokio": refuerzo y el envío de suministros que buscaba, casi todas las noches, reforzar las guarniciones japonesas. [5]

Poco después de la medianoche del 4 al 5 de julio, participó en el bombardeo del puerto de vila y bairoko, nueva georgia. Su división, la división de cruceros 9 (crudiv 9) y su pantalla, el escuadrón destructor 21 (desron 21), luego se retiraron hacia tulagi para reabastecerse cuando las tropas desembarcaron en el anclaje del arroz. Temprano en la mañana del día 6, sin embargo, la fuerza localizó y enfrentó a diez destructores enemigos que se dirigían a vila con refuerzos embarcados. En la batalla del golfo de kula, se hundieron helena y dos barcos enemigos. [5]

St. Louis después de la batalla de Kolombangara, mostrando daños por torpedos en sus arcos.

Seis noches más tarde, la fuerza, tf 18, reforzada por el desron 12, volvió a subir por "la ranura" de tulagi, y poco después de las 0100 del día 13, se enfrentó a una fuerza enemiga compuesta por el crucero japonés jintsu y cinco destructores en la batalla de kolombangara. Durante la batalla, que duró más de una hora, jintsu y gwin fueron hundidos y hmnzs leander, honolulu y st. Louis resultó dañado. St. Louis recibió un torpedo que golpeó bien hacia adelante y torció su arco, pero no causó bajas graves. [5]

Regresó a tulagi la tarde del día 13. Desde allí, se trasladó a Espiritu Santo para reparaciones temporales, luego se dirigió al este, a Isla Mare, para completar el trabajo. A mediados de noviembre, regresó a las islas Salomón, y del 20 al 25 los marines cubiertos lucharon por la isla de bougainville. En diciembre, regresó a esa isla para bombardear las concentraciones de tropas y, en enero de 1944, se trasladó hacia el sur para bombardear las instalaciones enemigas en las islas Shortland. Luego, regresó a bougainville para cubrir el desembarco de refuerzos en cabo torokina. [5]

El 10 de enero de 1944, st. Louis regresó a la isla de Florida. En febrero, se trasladó de nuevo al noroeste, esta vez hacia el extremo norte de las islas Salomón y los bismarcks. El día 13 llegó a la zona entre buka y st. George Channel para apoyar las operaciones de desembarco en las islas verdes, frente a Nueva Irlanda. [5]

A las 1855 del día 14, seis bombarderos en picado aichi d3a "val" fueron avistados acercándose a st. El grupo de Louis. Cruzando la popa de los barcos, los aviones enemigos salieron hacia el sureste antes de girar y regresar. Solo cinco permanecieron en la formación, que se dividió en dos grupos. Dos de los aviones cerraron en st. Louis. [5]

El primer avión lanzó tres bombas, todas casi fallidas. El segundo soltó tres más. Uno anotó en el crucero ligero, los otros estuvieron a punto de fallar justo al lado del cuarto de babor. La bomba que golpeó penetró en la sala de recorte de 40 mm cerca del no. 6 montaje del cañón, y explotó en el habitáculo del medio del barco. Veintitrés murieron y 20 resultaron heridos, 10 de gravedad. Se apagó un incendio que se había iniciado en la sala de recorte. Sus dos aviones de exploración quedaron inoperantes y su sistema de ventilación resultó dañado. La comunicación con la sala de máquinas posterior cesó y el crucero redujo la velocidad a 18 nudos (21 mph 33 km / h). El día 15, sobrevivió a otro ataque aéreo y luego se le ordenó regresar a Purvis Bay [5].

Las reparaciones se completaron a finales de mes, y en marzo, st. Louis reanudó las operaciones con su división. Durante mayo, permaneció en las islas Salomón. El 4 de junio, se trasladó al norte a los marshalls, donde el 10, zarpó hacia las islas marianas en tf 52, la fuerza de asalto de saipan. Cuatro días después, navegó por el sur de saipan. El día 15, bombardeó el área de chalan kanoa, se retiró mientras se realizaban los aterrizajes, luego retrocedió para proporcionar apoyo de fuego de llamada y bombardear objetivos de oportunidad. El día 16, se dirigió hacia el sur y bombardeó la zona de la playa asan de guam. Luego regresó a saipan y, el día 17, se mudó a un área al norte de esa isla donde permaneció durante la batalla del mar filipino. El día 22, regresó a saipan y, después de examinar al grupo de reabastecimiento de combustible durante dos días, se dirigió a los marshalls [5].

El 14 de julio de 1944, st. Louis nuevamente se dirigió hacia las marianas. Al día siguiente, ella dañó su no. 3 hélice y perdió 39 pies (12 m) del eje de cola. Sin embargo, dos días después, llegó de Guam según lo programado y, durante la tarde, cubrió a los equipos de demolición submarina que trabajaban en las playas de desembarco propuestas. Siguió el bombardeo en tierra previo a la invasión y, después de los aterrizajes del día 21, proporcionó fuego de apoyo y fuego de llamada. El día 29, st. Louis partió de las Marianas hacia Pearl Harbor, donde fue trasladada a California para su revisión. A mediados de octubre, regresó a Hawái, entrenó hasta el final del mes, luego se trasladó a través del Pacífico, a través de las carreteras ulithi y kossol, hasta las Filipinas, y llegó al golfo de Leyte el 16 de noviembre [5].

St. Louis golpeado por un kamikaze en leyte, 27 de noviembre de 1944

Durante los siguientes 10 días, patrulló en el golfo y en el estrecho de surigao, agregando sus baterías a los cañones antiaéreos que protegen el transporte marítimo en el área. Poco antes del mediodía del 27 de noviembre, una formación de 12-14 aviones enemigos atacaron la formación del crucero. St. Louis salió ileso de la breve batalla. Se hizo una solicitud para cubrir la gorra, pero los aviones japoneses continuaron dominando el aire. A las 11.30, otros 10 aviones enemigos llenaron el espacio que dejó el primer vuelo y se dividieron en tres grupos de ataque de cuatro, cuatro y dos. A las 1138, un "val" hizo una inmersión kamikaze en st. Louis del barrio del puerto, y explotó con su bomba al impactar. Se produjeron incendios en el área y los espacios del hangar del crucero. Todos los miembros de la tripulación de los cañones de 20 mm 7–10 murieron o resultaron heridos. [5]

A las 1139, un segundo avión enemigo en llamas se dirigió hacia ella por el rayo de babor. Se aumentó la velocidad de flanco y se puso el timón a la derecha. El avión pasó por encima del no. 4 torretas y se estrelló 91 m (100 yardas). [5]

A las 1146, todavía no había cobertura sobre la formación del crucero, y a las 1151, dos aviones enemigos más, ambos en llamas, atacaron st. Louis. El primero fue salpicado por la aleta de babor y el segundo entró por estribor y se estrelló casi a bordo por el lado de babor. Se perdió una sección de 20 pies (6,1 m) del cinturón blindado y se abrieron numerosos agujeros en su casco. En 1152, el barco se había embarcado en una escora. A las 12.10, otro kamikaze cerró en st. Louis. Se detuvo a 400 yardas (370 m) a popa. Diez minutos más tarde, los bombarderos torpederos enemigos se movieron para atacar. St. Louis, advertido por un barco de pt, apenas evitó el contacto con un paquete letal arrojado por uno de los aviones. [5]

En 1236, el crucero estaba de nuevo en equilibrio. Treinta minutos después, todos los incendios importantes se apagaron y se inició el trabajo de salvamento. La labor médica estaba muy avanzada: 15 habían muerto, uno estaba desaparecido, 21 estaban gravemente heridos y 22 habían sufrido heridas leves. El día 28, st. Los heridos graves de Louis fueron trasladados y el día 30 fue trasladada a la bahía de san pedro para reparaciones temporales que le permitieron llegar a california a fines de diciembre. [5]

El 1 de marzo de 1945, st. Louis partió de california y, a mediados de mes, se unió a la fuerza de transporte rápido en ulithi. A finales de mes, había participado en ataques contra las islas de origen del sur de Japón, luego se trasladó al sur a las islas ryukyu para unirse al tf 54, bombardeó okinawa y guardó los dragaminas y los equipos de demolición submarina que despejaban los canales hacia las playas de asalto. El día 31, se puso en kerama retto para reabastecerse, luego regresó a la isla más grande para apoyar a las fuerzas que desembarcaron en las playas de hagushi el 1 de abril. [5]

Cinco días después, el crucero cubrió a los dragaminas frente a iwo jima, luego reanudó las tareas de apoyo de fuego y antiaéreos frente a okinawa. El 18 de mayo, partió de hagushi para un breve respiro en leyte y, a mediados de junio, reanudó las operaciones de apoyo frente a okinawa. El 25 de julio cambió al tf 95 y el 28 apoyó los ataques aéreos contra instalaciones japonesas en el continente asiático. Siguieron los barridos del mar de China oriental y, a principios de agosto, ancló en la bahía de Buckner, donde permaneció hasta el final de las hostilidades el 15 de agosto. [5]

Posguerra [editar]
China [editar]
Los deberes de la posguerra mantuvieron el crucero en el lejano oriente durante otros dos meses y medio. A finales de agosto de 1945, mientras estaba en Filipinas, fue asignada al 73 de la fuerza de patrulla del río Yangtze. Durante septiembre, cuando otros barcos se unieron a la fuerza, ella estaba en la bahía de buckner y en octubre se trasladó a shanghai. A mediados de octubre, ayudó a llevar unidades del ejército chino a Formosa. [5]

Alfombra mágica [editar]
St. Louis se unió a la flota de la "alfombra mágica" para llevar a los veteranos de la Segunda Guerra Mundial de regreso a los Estados Unidos. Completó su primera carrera de "alfombra mágica" en san francisco el 9 de noviembre de 1945 y, a mediados de enero de 1946, había realizado dos carreras más, ambas a islas del Pacífico central y suroeste. [5]

A principios de febrero de 1946, st. Louis navegó hacia la costa este y llegó a Filadelfia para su desactivación el día 25. Fue dada de baja el 20 de junio y atracada en la isla de la liga con la flota 16 (inactiva) durante la década. [5]

Transferir a Brasil [Editar]
Escuadrón de la armada brasileña. En el centro, el crucero almirante tamandarÉ, rodeado por cuatro buques clase fletcher.

En 1951, st. Louis fue designado para ser transferido al gobierno de Brasil. Su nombre fue borrado del registro de buques de la marina estadounidense el 22 de enero de 1951, y el 29 fue comisionado en la armada brasileña como almirante tamandarÉ (c-12) [5] y sirvió como buque insignia de la flota hasta 1976. Fue desplegado como parte de la fuerza en la guerra de la langosta entre brasil y francia. Desarmado por última vez y puesto en reserva, el tamandare finalmente se vendió como chatarra a taiwán en 1980 y estaba siendo remolcado al desguace (taiwán) cuando se inundó y se hundió el 24 de agosto de 1980, cerca del cabo de buena esperanza, a los 38 años. ° 48′28 ″ s 1 ° 23′59 ″ w.

Premios [editar]
St. Louis ganó 11 estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.


Ver el vídeo: The real ships of World of Warships - USS Erie (Enero 2023).

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