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Ley de la gente de mar: derechos de los marineros mercantes

Ley de la gente de mar: derechos de los marineros mercantes


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En gran parte gracias a los esfuerzos de Robert M. La Follette, el Congreso promulgó en 1915 la Ley de la gente de mar, que otorgaba a la marina mercante derechos similares a los obtenidos por los trabajadores de las fábricas. Esta ley había sido impulsada por el hundimiento del Titánico en 1912, un desastre que había ilustrado claramente la falta de planificación y la preocupación exhibida por las principales compañías navieras. La Ley de los Marineros se consideró la "Carta Magna de los mares" y establecía lo siguiente:

  • Horas de trabajo limitadas a 56 por semana (jornadas de 9 horas)
  • Estándares mínimos garantizados de limpieza y seguridad.
  • Estableció la capacidad de los marineros para demandar por daños y perjuicios contra los propietarios de barcos negligentes.
  • Estableció el derecho de las tripulaciones a cobrar la mitad del salario mientras están en el puerto.
  • Reconoció el derecho de los marineros a organizarse.

En el momento de la aprobación de esta medida, Estados Unidos no había entrado en la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, la marina mercante estadounidense usó su posición neutral para asumir la posición dominante en el comercio mundial de transporte. Se prestó mucha atención a las condiciones soportadas por los marineros y La Follette, siempre la campeona de los desamparados, respondió.


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