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Ukiah PC-1261 - Historia

Ukiah PC-1261 - Historia


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Ukiah

(PC-1261: dp. 280; 1. 173'8 "; b. 23'0", dr. 10'10 "s.
20,2 k. (tl.); cpl. 66; una. 1 3 ", 1 40 mm., Cl. PC-461;

PC-1251 fue instalado el 8 de junio de 1942 por Brown Shipbuilding Co. en Houston, Texas; lanzado el 12 de septiembre de 1942; patrocinado por la señorita Betty Ann Woolsey y encargado el 27 de febrero de 1943, el teniente L. C. Mably, USNR, al mando.

PC-7251 llevó a cabo un breve entrenamiento de shakedown bajo los auspicios del Comandante, Submarine Chaser Training Center, Miami, Florida, y luego comenzó las patrullas antisubmarinas y el servicio de escolta de convoyes en el Caribe en el circuito Aruba-Trinidad de la Bahía de Guantánamo. En algún momento después de mediados de año, el cazador de submarinos cambió de los convoyes de Guantánamo a Trinidad para pasar de Nueva York a Key West. Ese deber duró hasta fines de noviembre, momento en el que comenzó una revisión de patio en Miami, Florida. Otros seis meses de escolta de convoyes en el Golfo de México y a lo largo de la costa este siguieron a su período de patio en Miami.

A fines de la primavera de 1944, la amenaza de los submarinos en el Atlántico occidental había disminuido lo suficiente como para permitir la reasignación de una parte significativa de la flota de escolta de la Armada al teatro del Pacífico. El 31 de mayo, partió de Miami y se dirigió a Pearl Harbor. Transitó el Canal de Panamá el 12 de junio, hizo escala en San Diego del 22 de junio al 8 de julio y llegó a Pearl Harbor el 16 de julio. Realizó maniobras fuera de Pearl Harbor hasta el 12 de agosto, momento en el que se puso en marcha hacia las Islas Salomón. El buque de guerra llegó a la isla de Florida, cerca de Guadalcanal en las Islas Salomón,

el 24 de agosto. Permaneció en las Islas Salomón hasta el 4 de septiembre, momento en el que se puso en marcha con la Task Force (TF) 32 para la invasión de las Islas Palau. En el camino, sirvió como una unidad de la pantalla antisubmarina para el Angaur Tractor Group que transportaba a la 81a División del Ejército, que servía tanto como reserva flotante como, si no era necesario para reforzar a los marines en Peleliu, como fuerza de invasión de Angaur. Al día siguiente de la invasión de Peleliu, PC-1251 apoyó el asalto de la 81.a División en Angaur, primero actuando como buque de control de Red Beach en la costa noroeste de la isla y luego protegiendo el área de transporte contra un posible ataque submarino japonés. Después de que se estableció la cabeza de playa, PC-1251 cambió por completo a patrullas antisubmarinas y servicio de escolta de convoyes. Desde octubre de 1944 hasta febrero de 1946, el cazador de submarinos actuó como una unidad de la pantalla antisubmarina que patrullaba Angaur y Peleliu, así como la entrada este del fondeadero en Kossol Roads. Además, también escoltó convoyes entre Saipan, Manus Eniwetok, Ulithi y Palaus.

A finales de enero, trasladó su esfera de operaciones de las islas Palau a las islas más al este, escoltando convoyes entre Guam, Ulithi y Eniwetok. Después de un mes en ese circuito, PC-1251 despejó por completo el Pacífico occidental, partiendo de Eniwetok el 1 de marzo de 1946. Diez días después, escoltó su convoy a Pearl Harbor y, al día siguiente, comenzó una revisión de dos meses El 7 de mayo, salió de ese período de patio y comenzó tres semanas de entrenamiento y servicio de escolta en las islas hawaianas. Su servicio en Hawái terminó el 26 de mayo cuando PC-1251 salió de Pearl Harbor para regresar al Pacífico occidental. Regresó a Eniwetok el 6 de junio y, durante el resto de la guerra, escoltó convoyes entre varias bases avanzadas en el Pacífico central, así como hacia y desde Okinawa en el Ryukyus. Aunque se había perdido la fase inicial de la operación final de la guerra, PC-1251, sin embargo, pasó la mayor parte del servicio que le quedaba durante la guerra en apoyo directo de esa campaña. Para cuando los japoneses finalmente capitularon a mediados de agosto, ella se había trasladado al sur a las Islas Filipinas y había comenzado patrullas y misiones de escolta entre los puertos de ese archipiélago, con mayor frecuencia entre el área de Manila de Luzón y la Bahía de San Pedro en Leyte. El 20 de agosto, fue redesignada PCC-1251.

El 21 de septiembre, salió del golfo de Leyte en la pantalla de un convoy con destino a Hiroshima, Japón. En el camino, ella y sus cargas, seis LST, se detuvieron en Okinawa durante varios días, del 26 de septiembre al 2 de octubre. PCC-1251 escoltó a los LST hasta Hiro Wan el día 6. Permaneció en Hiroshima hasta el día 12, momento en el que se hizo a la mar con destino a Guam. El cazador de submarinos llegó al puerto de Apra el 18 de octubre. Permaneció amarrada al muelle en Guam desde mediados de octubre de 1946 hasta finales de abril de 1946. El 24 de abril, partió de Guam y regresó a los Estados Unidos a través de Eniwetok y Pearl Harbor. Llegó a Astoria, Oreg., El 24 de mayo y, tres días después, se mudó a Portland. Después de la revisión de inactivación en los astilleros Kaiser en Portland, el PCC-1251 fue remolcado de regreso a Astoria el 12 de julio. El 3 de agosto, fue dada de baja y atracada en la Flota de Reserva del Pacífico del Columbia River Group. Allí permaneció durante los siguientes 15 años. El 15 de febrero de 1956, PCC-1251 recibió el nombre de Ukiah. El 1 de julio de 1960, su nombre fue eliminado de la lista de la Marina, presumiblemente en preparación para la eliminación del cazador de submarinos. Si bien la información sobre su disposición final no está disponible, Ukiah probablemente fue descartado.

Ukiah recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


USS PC-1261

El USS PC-1181 fue un cazador de submarinos de clase PC-461 construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Más tarde fue rebautizada como Wildwood PC - 1181 pero nunca
El USS PC-470 fue un cazador de submarinos de clase PC-461 construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Más tarde fue rebautizada como Antigo PC - 470 pero nunca vio
El USS PC-1179 fue un cazador de submarinos de clase PC-461 construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Más tarde fue rebautizada como Morris PC - 1179 pero nunca
El USS PC-1142 fue un cazador de submarinos de clase PC-461 construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Más tarde fue rebautizada como Hanford PC - 1142 pero nunca
El USS PC-586 era un cazador de submarinos de clase PC-461 construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Más tarde fue rebautizada como Patchogue PC - 586 el segundo
El USS PC-465 fue un cazador de submarinos de clase PC-461 construido para la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Más tarde fue rebautizada como Paragould PC - 465 pero nunca
El USS PC - 1230 fue un Patrullero, establecido en 1942, que participó en misiones de escolta y convoy en el Pacífico en la Segunda Guerra Mundial, y realizó el control del puerto.
El USS PC-565 era un cazador de submarinos de clase PC-461 construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Más tarde fue rebautizada como Gilmer PC - 565 pero nunca vio
El USS PC-568 fue un cazador de submarinos de clase PC-461 construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. El barco fue nombrado posteriormente USS Altus PC - 568 en honor
El USS PC-1138 fue un cazador de submarinos de clase PC-461 construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Más tarde fue rebautizada como Lapeer PC - 1138 pero nunca


Ukiah PC-1261 - Historia

La historia de Vichy Springs Resort se extiende desde la historia preescrita de los nativos americanos Pomo locales (hace más de 5.000 años) hasta las operaciones del spa actual. Se estima que los manantiales reales tienen más de cinco millones de años. Los depósitos extensos de travertino y ónix de travertino antiguo son indicadores de las distintas edades de los manantiales. Los Pomos utilizaron los manantiales durante su única residencia en el valle de Yokayo. Usaron las aguas, según la revelación verbal personal a Gilbert Ashoff de Edna Guerrero y Elsie Allen, ambos ancianos en 1978, para la gota, artritis, reumatismo, roble venenoso, quemaduras, cortes, psoriasis y eczema.

A principios de la década de 1800, todo el Valle de Ukiah (una anglicización de "Yokayo" que significa "valle profundo" en el dialecto local de Pomo) fue otorgado por México (California era entonces parte de México) a Cayetano Juárez. El señor Juárez poseía extensas propiedades en otros lugares y nunca desarrolló mucho en Ukiah. El crédito por descubrir el manantial se le da a Frank Marble, el primer “caucásico” en llegar al valle de Ukiah en 1849, el año de la gran avalancha de buscadores de oro en California. Le siguieron los ocupantes ilegales y en 1852 William Day había establecido su residencia y había completado al menos tres cabañas en "Day’s Soda Springs" en Ukiah. Estas tres cabañas siguen en pie y se utilizan en el complejo hasta el día de hoy.

La historia no nos dice qué le sucedió al Sr. Day, pero en 1864, después de que California se convirtiera en un estado de los EE. UU., La Corte Suprema de los EE. UU. Confirmó el reclamo del Sr. Juárez sobre el valle de Ukiah. Posteriormente envió al coronel William Doolan, un veterano de la Guerra Civil de la Unión, a vender su rancho en parcelas a los ocupantes ilegales que habían vivido y usado su rancho. Doolan descartó a Day o presumiblemente Day ya se había ido o no tenía el dinero en efectivo necesario para comprar sus Soda Springs. Doolan terminó siendo propietario y operando lo que renombró como "Doolan’s Ukiah Vichy Springs", que lleva el nombre de los famosos manantiales franceses debido a las sorprendentes similitudes del agua, tan notadas por, presumiblemente, los buscadores de oro franceses.

Doolan expandió y operó sus Vichy Springs de 1866 a 1896. Fue clasificado como el segundo hombre más rico del condado de Mendocino debido a su prominencia y propiedad de estos increíbles manantiales. También fue, con mucho, uno de los negocios más grandes en Ukiah y el condado de Mendocino con alojamiento para hasta 200 invitados en su punto máximo de operación. Doolan agregó nuevos baños de concreto, el “Vichy Plunge” (piscina), un bar y restaurante, una granja lechera, un pabellón de baile, boleras, croquet, jardines, cabañas y habitaciones. Las dos filas de habitaciones construidas por Wm. Doolan alrededor de 1866-1870 todavía está en pie. Todas sus hasta 65 cabañas han desaparecido.

Doolan era un desarrollador y tomador de riesgos, y aprovechó sus propiedades muchas veces para financiar otras empresas. La depresión más profunda, aunque no tan larga como 1929, en los EE. UU., 1893-1897, cerró 500 bancos y llevó a la bancarrota a 15.000 empresas en el país. Doolan perdió Vichy Springs debido a la ejecución hipotecaria de un billete de $ 10,000 adeudado a A.F. Redemeyer, propietario del Bank of Ukiah (precursor del actual Savings Bank del condado de Mendocino) y considerado el hombre más rico del condado de Mendocino. Redemeyer vendió el resort en una transacción "interna" por $ 10.00 a sus dos hijas y su hijo John. John en dos años compró los intereses de sus hermanos y operó el complejo hasta su muerte y la sucesión de sucesiones en 1948. John Redemeyer, al igual que Doolan, operó el complejo entre el 1 de mayo y las primeras lluvias de octubre. El Russian River y Vichy Creek se volvieron intransitables para diligencias, conciertos y los modernos autobuses y automóviles de la era de Redemeyer. Los puentes sobre el río Ruso llegaron más tarde.

Fue durante las épocas de Doolan y Redemeyer que los ricos y famosos de la historia de California visitaron Vichy Springs. La familia Ghiradelli, Abe Roeff, los presidentes Ulysses S. Grant y William Harrison, Teddy Roosevelt y su hija Alice, Mark Twain, Jack London, Robert Louis Stevenson, los boxeadores Jim Corbett y John L. Sullivan. La lista continua. Los políticos de hoy han visitado, incluidos el gobernador Jerry Brown, la presidenta de la Cámara de Representantes Nancy Pelosi, los congresistas Frank Riggs y el fiscal general y congresista de California Dan Lungren, así como las estrellas de cine Bo Derek, John Corbett, Dustin Hoffman y James Coburn y el programa de televisión Larry Hagman. La figura deportiva Sandy Koufax también fue invitada y dejó una pelota de béisbol autografiada.

En 1948, dos hermanos, Arnold y Henry Erickson, compraron Vichy Springs. Nunca lograron su objetivo de operar el complejo como tal, pero lo convirtieron en un abrevadero local con bar y restaurante que sirven grandes bistecs a precios moderados, mientras que el complejo, aunque operativo, languidecía debido a la falta de mantenimiento y comercialización. Se permitió que las instalaciones del resort y las cabañas se deterioraran, muchas más allá del punto de no retorno.

Los propietarios actuales, Gilbert y Marjorie Ashoff, alquilaron la propiedad por primera vez en 1977 y construyeron y establecieron una planta embotelladora con los ojos puestos en el antiguo complejo para el futuro. El futuro llegó más rápido de lo que esperaban. Los Erickson anunciaron un plan para talar todos los árboles en el rancho Vichy de 800 acres para volver a nivelarlo y construir un parque de casas móviles de 800 unidades en la propiedad. Los Ashoff se horrorizaron ante la perspectiva de que el complejo fuera arrasado, solo para ser olvidados y un parque de casas móviles "estilo Ukiah" colocado en su lugar, con la destrucción segura de los manantiales minerales prístinos e irreemplazables.

Lo único que se interpuso en el camino del parque de casas móviles fue una opción que los Ashoff habían adquirido en octubre de 1979 para comprar la propiedad del resort a los Erickson. Los Ashoff tramaron un plan para comprar los 800 acres del resort mediante el desarrollo de una parte (110 acres), río abajo y lejos de los manantiales, en una subdivisión residencial. Los 700 acres restantes seguirían siendo el complejo y el rancho que había sido desde el siglo XIX.

Las renovaciones del resort comenzaron en 1982 luego del ejercicio de la opción antes mencionada en octubre de 1981. A partir de 1982 se retiraron los cuarenta y cuatro años de negligencia, acumulación de cientos de toneladas de escombros, basura y peligros y todos los edificios que pudieron salvarse. fueron renovados desde sus cimientos. Este proceso se extendió desde 1982 hasta 1992. El complejo se inauguró por completo en 1989 con dos cabañas de 1854 de Day y doce habitaciones en la "fila larga" de Doolan. La otra cabaña de Day fue la oficina de 1989 a 2002 para el complejo. Ahora es una vez más un alojamiento para pasar la noche.

Nunca cerrado por completo desde 1854, la reapertura de las habitaciones para pasar la noche en 1989 creó una vez más el único destino turístico en Ukiah desde que Vichy Springs estuvo completamente abierto por última vez en 1941. Más de 45.000 visitantes utilizaron Vichy Springs en 2012, en comparación con 100 en 1988. El calor natural y los "baños de Vichy" carbonatados están siendo utilizados una vez más por los californianos y los huéspedes de todo el mundo para aliviar el estrés y las tensiones de la vida urbana y urbana. Los huéspedes disfrutan de caminatas a Chemisal Falls, recorriendo senderos a través de bosques de robles y madroños, haciendo picnic, experimentando las "curas" de los fenomenales baños de Vichy y compartiendo románticos interludios como lo han hecho durante 160 años en Vichy Springs Resort.


Ukiah PC-1261 - Historia

Construcción de postes y vigas con paredes de vidrio interiores que dejan entrar una inundación de luz natural, un plano de planta abierto y líneas geométricas limpias influenciadas por el trabajo de Frank Lloyd Wright y Mies van der Rohe. Tres patios privados al aire libre, 3 dormitorios y 2 baños completos, todos a poca distancia de los conciertos de verano en el parque y de nuestro tostador de café local. A mediados del siglo XX, Joseph Eichler se convirtió en uno de los constructores más influyentes de viviendas arquitectónicas modernas. Esta casa tiene casi 1600 pies cuadrados en un lote privado en esquina.

Como un Ukiah bienes raíces y Bienes raíces del condado de Mendocino corredor, The Landlady, he tenido la alegría de ayudar a individuos, parejas y familias a encontrar su hogar en Ukiah y la propiedad rural del condado de Mendocino durante más de 35 años. Conduciendo por los Estados Unidos hace más de 40 años en busca de un lugar para criar a mi familia, supe que estaba en casa cuando conocí a la gente y vi la tierra del condado de Mendocino. Estoy muy agradecido de vivir aquí y ser parte de la comunidad de Ukiah.

A lo largo de los años, caminé por las montañas y los valles con compradores y vendedores adquiriendo un amplio conocimiento de las propiedades inmobiliarias de Ukiah y del condado de Mendocino, y la historia y las posibilidades de la tierra. Fui propietario y administré mi propia empresa de bienes raíces con oficinas en Ukiah y Willits durante 10 años y tengo la certificación Eco-Green.

Usted es el centro de esta larga experiencia inmobiliaria mientras leemos juntos una propiedad. Buscamos las posibilidades en el terreno o en la casa y qué se puede hacer para resolver de manera fluida y eficiente cualquier cosa que pueda surgir en el proceso de compra y venta. Tendrá a su disposición una extensa red de profesionales de comercio de Ukiah y del condado de Mendocino que conocen a la casera y están listos con su experiencia para resolver cualquier problema que surja.

Estoy feliz de estar en una profesión que es de servicio a mi comunidad y me permite seguir caminando por las montañas que amo y caminando por los bosques del condado de Mendocino. Después de todo, es por eso que me conocen en el sector inmobiliario de Ukiah como The Landlady.


Ukiah PC-1261 - Historia

POSICIÓN ABIERTA:

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HISTORIA Y GEOGRAFÍA:
Ukiah es una pequeña comunidad rural del este de Oregon de 230 personas ubicada a lo largo de Camas Creek en el corazón de las Montañas Azules. La oficina de correos se estableció el 22 de septiembre de 1890. E.B. Gambee, uno de los primeros colonos, nombró a la ciudad en honor a su ciudad natal de Ukiah, California.

El valle abierto y las praderas onduladas que rodean Ukiah fueron originalmente llamadas Camas Prairie por las tribus indias que vinieron aquí para recolectar raíces de camas azules salvajes. Los pastizales de menor elevación se transforman en bosques gestionados por el Bosque Nacional Umatilla con una mezcla diversa de hábitats que van desde comunidades de enebro, artemisa y pasto en racimo en el área de Potamus Creek hasta hábitats subalpinos de pino de corteza blanca de abeto en elevaciones más altas en Vinegar Hill-Indian. Área escénica de la roca. Da un paso atrás en el tiempo hasta Ukiah, donde la gente tiene un estilo de vida más lento. Encontrarás olas y sonrisas amistosas de gente que ni siquiera conoces.

Para llegar aquí, viaje 50 millas al sur desde Pendleton en la autopista 395, o 56 millas al noroeste de La Grande en la autopista 244. Ambas rutas se mantienen abiertas todo el año.
Distrito de guardabosques de North Fork John

Gracias por detenerte


Gracias Mike y Barbara Morehead, así como Pat Cassidy y Lee Farren por proporcionar muchas de las fotografías utilizadas en este sitio web.
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Ukiah PC-1261 - Historia

La tecnología avanza a buen ritmo, brindando las maravillas que unen nuestro mundo. . .
[como] la "autopista de la información" que pronto nos permitirá a todos recuperar información y
comunicarse entre sí de maneras tan instantáneas y completas que
deslumbrarían a quienes construyeron las calzadas romanas, el primer gran sistema de información.
Thomas Cahill

El camino hacia el éxito siempre está en construcción.
Lily Tomlin

Todo acto de creación es primero un acto de destrucción.
Pablo Picasso (1881-1973)

La broma es vieja. Perdido, un conductor detiene su automóvil al costado de un camino rural y le pregunta a un granjero, que lleva unas vacas al pasto, cómo llegar a su destino. Después de muchos arranques y paradas verbales, el granjero se rasca la cabeza y dice: `` ¡Ahora que lo pienso, no se puede llegar desde aquí! ''. De hecho, la historia ha sido en gran medida la historia de cómo los individuos y las sociedades, a menudo sin descanso , a veces inesperadamente, llegó de aquí para allá.

En los siglos XX y XXI, nuestra percepción de la distancia se ha visto alterada por los viajes en avión, los teléfonos móviles inalámbricos, la televisión, Internet, el correo electrónico, los transbordadores espaciales, los telescopios espaciales y otros avances tecnológicos que encogen nuestro mundo e incluso nuestro universo. Cisco Systems, un actor líder en redes informáticas y de comunicación, nos da la bienvenida a todos a `` una red en la que estar aquí es estar allí ''. En vista de toda esta nueva conectividad global, a menudo damos por sentado los logros de épocas y tecnologías anteriores que sustentan nuestro mundo moderno. Durante la mayor parte de la historia de la humanidad, fueron simplemente los caminos los que nos unieron, pie a pie, milla a milla.

La evidencia más antigua de carreteras construidas se remonta al 4000 a. C. en las calles empedradas de la antigua ciudad de Ur en el actual Irak. Desde sus albores, la civilización se ha construido alrededor de carreteras e imperios alrededor de redes de carreteras. Lo que se ha convertido en un proverbio fue una vez una obviedad para la civilización occidental: `` Todos los caminos conducen a Roma ''. Ingenieros maestros del mundo antiguo, los romanos construyeron más de 53,000 millas de caminos, principalmente para apoyar sus operaciones militares y políticas. Según la Administración Federal de Carreteras, en 2005 había un total de 46,608 millas en todo el Sistema de Carreteras Interestatales de EE. UU., Un hecho que subraya lo asombrosa que fue la hazaña romana.

Desde la antigüedad, las carreteras fueron simplemente una solución de ingeniería al problema de unir a la humanidad, ejercer control político, mover ejércitos, promover el comercio, extraer recursos naturales y transportar personas y materiales. Ahora, en todo el mundo, las carreteras a veces se perciben como una amenaza para los ecosistemas frágiles, la preservación histórica y la civilidad humana. Inevitablemente, a medida que la empresa humana se expande por la tierra, hay quienes aplauden las ganancias humanas y quienes lloran las pérdidas ambientales, a menudo al mismo tiempo. El término que el economista Joseph Schumpeter aplicó a los empresarios, "destructores creativos", también podría, en cierto sentido, describir a ingenieros y arquitectos, o científicos y artistas. Al final, los individuos y las sociedades deciden si el valor creado por la iniciativa humana justifica el valor destruido, juicios que a menudo cambian con el tiempo.

Sin embargo, es evidente que sin los caminos forestales, la industria maderera, que jugó un papel importante en el desarrollo del condado de Mendocino, se habría detenido al alcance de la vista de la costa norte. Solo en la tierra de Mendocino Redwood Company, hay aproximadamente 2400 millas de caminos forestales. Todavía visibles hoy en día, los viejos caminos de tala de tierra y grava del condado de Mendocino atraen a excursionistas, ciclistas y algunos conductores dominicales, aunque una guía de viajes advierte a los turistas del norte de California que solo los conductores más audaces `` se atreverían a tentar al destino y probar estos caminos de tala '' a menudo con `` miles de pies de nada '' a tu lado. Casi se puede escuchar de fondo un coro de Paul Simon: `` Sabes cuanto más cerca de tu destino / Cuanto más te escabulles ''.

Masonite Road es una excepción a esta imagen de caminos de tala estrechos, sin pavimentar e incluso traicioneros. Serpenteando aproximadamente 36 millas desde Ukiah hasta la autopista 128 cerca de la costa de Mendocino, Masonite Road se inició en junio de 1948 y se completó unos 15 meses después con una suma de $ 4,130,000. En el momento de su construcción, Masonite Road era "uno de los mayores proyectos de carreteras privados registrados" (The Redwood Journal, 1 de noviembre de 1948). Según Charles Marston, ingeniero consultor de Masonite, el camino no siguió la ruta más directa a la costa. Esa no era su intención. En cambio, sus giros y vueltas permitieron a los madereros adentrarse en miles de acres de secuoyas antiguas mientras las cuadrillas y la maquinaria se abrían paso a través de uno de los últimos remanentes de naturaleza salvaje del condado de Mendocino. Se excavaron varios millones de yardas cúbicas de tierra y roca durante la construcción de Masonite Road. La excavación no simplemente abrió un camino a través de un bosque denso, sino que creó una pendiente en la carretera que era segura para el transporte de troncos. Si una pendiente es demasiado empinada, el camionero debe frenar cuando va cuesta abajo y resopla al subir. La nivelación de carreteras implica rellenar quebradas y nivelar colinas. Como resultado de las excavadoras y las palas de vapor, la nivelación en Masonite Road cayó dentro del rango `` bueno '' para el transporte. En dirección este, la carretera tenía una pendiente máxima del 6% en dirección oeste, 8%. La siguiente imagen muestra la extensión del movimiento de tierras que normalmente se necesita para lograr estos grados.

La construcción de Masonite Road en realidad comenzó en dos direcciones simultáneamente: desde el oeste y desde el este. En el extremo occidental, estaba el Campamento Navarro con cabañas para los trabajadores a menos de media milla o menos de la Carretera 128. En el extremo este, el Campamento Low Gap proporcionó tiendas de campaña para los trabajadores. Los trabajadores del campamento Low Gap probablemente recibieron suministros a través de un antiguo sendero indio, más tarde conocido como el camino del rancho, Windy Gap (Sweeley).

El equipo de construcción de Low Gap no inició la construcción en el término Ukiah de Masonite Road, sino varias millas más al oeste. No fue hasta el 9 de febrero de 1949 que `` se instaló una nueva pala de vapor en el cruce de la carretera Orr Springs a tres millas al oeste de Ukiah y las excavadoras abrieron el primer terreno '' para conectar Ukiah con el resto de la construcción (The Redwood Journal, 10 de febrero de 1949).

Finalmente, el 14 de julio de 1949, las palas eléctricas de las cuadrillas de Low Gap y Navarro se enfrentaron cuando se encontraron cerca de Wholy's Pass, que lleva el nombre del gerente general de Masonite Corporation, E.T.F. Wohlenberg. Dos meses después, Masonite Corporation completó su camino forestal. No fue sino hasta 1952 que Masonite Road fue aceitada y sellada, adoptando la superficie de techo duro que es familiar para los residentes locales hoy (Ukiah Daily Journal, 11 de marzo de 2001). Poco después de la finalización de Masonite Road, un artículo en el Humboldt Times (3 de septiembre de 1950) promocionaba la construcción de la `` súper '' ruta forestal y sus beneficios para el camionero fuera de la carretera.

El camino atraviesa colinas y a lo largo de las laderas de las montañas. Fue construido por la empresa de construcción de Utah, que tuvo que mover más de cinco millones de yardas cúbicas de tierra y roca. Varios cortes superan los 60 pies de profundidad y un barranco es atravesado por un relleno de 84 pies de altura en la línea central. No se utilizan puentes y algunas alcantarillas de acero tienen nueve pies de diámetro. La calzada tiene 40 pies de ancho con una superficie terminada de 30 pies de grava de doce pulgadas de espesor. Se utilizará cloruro de calcio para depositar el polvo. La carretera ha sido descrita como el `` sueño de un camionero '' y permite cargas de más de 20,000 pies tablares, en comparación con el máximo de la carretera de 5000 pies tablares por carga. El límite de ancho de la carretera para las literas en las que se colocan los troncos es de dos metros y medio, pero en la calle privada de Masonite se utilizan literas de diez y doce pies. Los camiones que operan en la carretera privada no están obligados a pagar una licencia o un impuesto a la gasolina.

En la construcción de Masonite Road, se talaron varios millones de pies tablares de árboles con derecho de paso. Los equipos de carretera despejaron no solo los rodales de madera de masonita, sino también los de otros propietarios de tierras cooperativas como Standish and Hickey Company y Union Lumber Company (The Redwood Journal, 29 de marzo de 1948). El 4 de octubre de 1949, la primera carga de troncos (100,000 libras de troncos de derecho de paso) hizo un viaje de 27.5 millas sobre Masonite Road desde el río Navarro hasta la planta Masonite al norte de Ukiah en 1 hora y 20 minutos (Redwood Journal Press, 5 de octubre de 1949). Los troncos de abeto de Douglas y secuoyas a bordo no eran los "gigantes" que iban a seguir. Más tarde ese mes, el Redwood Journal Press (24 de octubre de 1949) informaría la primera "carga de hombre", aproximadamente 100 toneladas, para atravesar Masonite Road hacia su destino en Hollow Tree Lumber Company en Ukiah. El peso de los troncos , el camión, y el aparejo pesaba alrededor de 250,000 libras en total.

Menos de un año después de este gran botín, Jack Sweeley se unió a Masonite Corporation en julio de 1950 como un joven forestal de la Universidad de California (Berkeley). Más de 30 años después, se jubiló como jefe forestal de Masonite Corporation. En 2006, mientras derribaba un cobertizo en su casa en Ukiah, Sweeley descubrió la fotografía histórica que se muestra en el artículo de noticias de 1949. En una entrevista en la Oficina Forestal de MRC en enero de 2007, Sweeley, con el ojo experimentado de un forestal de antaño, relató detalles sobre la foto que un observador casual pasaría por alto (wm 5.7MB)

Tan interesantes como pueden ser los detalles de construcción de Masonite Road, también lo es la historia detrás de su construcción. Masonite Road debía su existencia a tres compañías, cada una de las cuales era líder en su propia industria: Southern Pacific Railroad, Masonite Corporation y Utah Construction Company. Saber más.

Theron Brown compartió con Mendocino Redwood Company, en enero de 2007, fotos de la construcción de Masonite Road que obtuvo de la Biblioteca Stewart de la Universidad Estatal de Weber en Utah. Stewart Library, a su vez, le dio permiso a MRC para usar las fotos para nuestro sitio web de historia.

Baldo, Chris y Theron Brown. The Masonite Road: la creación de un recurso. Willits, CA: Roots of Motive Power, diciembre de 2006.

Sweeley, Jack. Entrevista en la Oficina Forestal de MRC (Ukiah, CA), 12 de enero de 2007.

The Humboldt Times se fundó en Eureka, CA en 1854, sufrió cambios de nombre posteriores y finalmente se fusionó en 1967 con Humboldt Standard. Las copias archivadas de The Humboldt Times se encuentran en la Universidad Estatal de Humboldt. Algunos artículos de The Humboldt Times relacionados con Masonite Road están archivados en Held-Poage Memorial Home and Research Library en Ukiah, CA.

The Redwood Journal se fundó en 1860 como una publicación semanal. Conocido como The Redwood Journal hasta 1954, finalmente se convirtió, después de otros cambios de nombre provisionales, en el Ukiah Daily Journal. Copias archivadas de The Redwood Journal y Ukiah Daily Journal se encuentran en la Biblioteca de Investigación y Hogar Held-Poage Memorial en Ukiah, CA.

Entrevista en video de Jack Sweeley, MRC Ukiah Forestry Office, 12 de enero de 2007, realizada por Doris M. Schoenhoff y Roger Krueger


Ukiah

Gracias a las calles sombreadas por árboles, un centro acogedor y una vida cultural vibrante, Ukiah fue nombrada una vez la mejor ciudad pequeña de California y la sexta mejor de todo el país. Ukiah, la ciudad más grande del condado de Mendocino, es el hogar de una cosecha abundante de peras Bartlett, arquitectura victoriana y un ambiente relajado distintivo. Para saborear el pasado, diríjase al Grace Hudson Museum para un recorrido personal por Sun House, un impresionante bungalow artesanal de 1911 que ofrece una mirada al interior del estilo de vida de la artista Grace Carpenter Hudson.

Camine y ande en bicicleta en una serie de rutas de senderismo en las colinas occidentales y las calles aptas para ciclistas de Ukiah & # 8217. Los golfistas pueden intentar hacer un birdie en el único campo de golf de 18 hoyos del condado. Siga las señales hacia el lago Mendocino para recreación al aire libre o haga una caminata a la Ciudad de los 10,000 Budas para una renovación espiritual.


Historia

En 1980 se llevó a cabo una reunión comunitaria, presidida por Bob Alto de Mendocino County Community College, para discutir sobre cuidados paliativos en nuestra comunidad. El Dr. William Lamers, Director Médico del Hospice of Marin, vino y dio una presentación de diapositivas, aliento y consejos. Nuestra agencia comunitaria de salud en el hogar inició el primer hospicio en los condados de Lake y Mendocino. Nos convertimos en Hospice of Ukiah, brindando apoyo de equipo coordinado a pacientes con enfermedades terminales y sus familias.

Hace unos 30 años, se nos dio la opción de convertirnos en un & # 8220 hospicio certificado por Medicare & # 8221. Elegimos no aceptar fondos de Medicare porque las reglas limitarían la población a la que podríamos atender. Decidimos seguir atendiendo a los pacientes terminales que optan por luchar contra su enfermedad con quimioterapia, radiación, diálisis, etc. No podíamos negar el apoyo a estos pacientes y sus familias.

Nos convertimos en un hospicio & # 8220Volunteer & # 8221, apoyado únicamente por donaciones, legados y los ingresos de nuestra tienda de regalos de segunda mano y amp. (& # 8220Volunteer & # 8221 es la designación legal & # 8211 nuestro equipo de enfermeras y cuidadores son todos profesionales).

Luego agregamos & # 8220Cuidados paliativos & # 8221, brindando atención y apoyo a los pacientes y sus familias que no tenían una enfermedad terminal. Sus problemas incluyen debilidad en la vejez, demencia, enfisema, enfermedad renal, enfermedad cardiopulmonar, etc.

40 años después de nuestro nacimiento, apoyamos y cuidamos a más miembros de la comunidad que nunca, ayudando a los pacientes a vivir lo mejor posible y a morir con comodidad y dignidad, si es posible, rodeados de familiares y amigos.


2 pensamientos sobre el arma secreta de & ldquo Ukiah para sobrevivir a la sequía: aguas residuales recicladas & rdquo

So the math is hard to understand. Ukiah spent $32 million to create a system where the equivalent amount of water (1,000 acre feet @ $47 per ac) costs $47,000 a year? This will recoup costs (IF they would collect money for the free water!) in 680 years. What public servant genius thought this was a bargain?

Water conservation is always a worthy cause but at what expense and purpose. The recovery system is not for drinking water to be introduced into the residential water system. All of the water is sold to agricultural uses and to water the golf course. Would have been much cheaper to move the golf course close to the treatment plant.

The greater concern for Ukiah would be to utilize Lake Mendocino as a irrigation dam. In 1947 Congress appropriated money for a “flood control dam”. The Army Core of Engineers are directed to empty the lake every year to protect Sonoma County from flood waters. Our congressman seems ignorant of the problem. The lake is capable of holding up to 30,000 more acre feet without raising the dam. Currently water storage is based on a year to year operation but should be held based on at least a three year plan.


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Ver el vídeo: Ukiah Valley Sanitation District 8202018 (Enero 2023).

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